Juiz freia demanda do DOT e DHS por registros do CDLIS
Diante do cronograma apertado das demandas para registros de CDL pelos Departamentos de Transporte (DOT) e Segurança Nacional (DHS), o juiz do tribunal distrital dos EUA, Anthony J. Trenga, suspendeu efetivamente todos os procedimentos enquanto os processos judiciais estão em andamento.
A disputa surgiu após um par de ações judiciais apresentado em 13 de agosto no tribunal distrital dos EUA para o Distrito Leste da Virgínia, depois que as agências federais solicitaram cerca de 17 milhões de registros de motoristas do Sistema de Informações de Licença de Motorista Comercial (CDLIS).
Em uma das ações, 21 estados e D.C. processaram o DOT dos EUA, a Administração Federal de Segurança de Transporte de Carga e os líderes da agência, bem como a Associação Americana de Administradores de Veículos (AAMVA). A segunda ação, movida por 22 estados e D.C., visava o DHS devido a uma demanda de dados idêntica.
A ordem do juiz Trenga proíbe a AAMVA de fornecer os dados solicitados a qualquer um dos réus ou a qualquer outra agência que atue em coordenação com os réus. Ela também impede o DOT, DHS e outros réus de tomar ações adversas em consequência de sua demanda de dados contra a AAMVA ou os estados, como terminar ou ameaçar terminar contratos ou financiamentos federais da AAMVA ou dos estados autores da ação.
No último ano, o DOT dos EUA não hesitou em ameaçar e/ou realmente seguir em frente com a retenção de verbas de estados por supostos equívocos em seus programas de CDL não domiciliados para motoristas não cidadãos.
O DOT e o DHS receberam um prazo de segunda-feira, 17 de agosto, às 17h, horário do Leste, para apresentar qualquer oposição ao tribunal, e um prazo até quarta-feira, 19 de agosto, ao meio-dia, para que os estados apresentassem sua resposta à oposição.
Após o ingresso das ações judiciais, o Secretário de Transporte Sean Duffy afirmou que o DOT “vai lutar contra essa ação judicial com unhas e dentes para evitar mais acidentes sem sentido causado por motoristas não qualificados.”
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Especialista tributário da Georgia acusado de fraudar proprietários de caminhões
Um contador e preparador de impostos baseado na Georgia foi indiciado em um total de 54 acusações por supostamente fraudar pelo menos 26 pessoas, principalmente motoristas de caminhão autônomos, segundo um comunicado do procurador dos EUA William R. “Will” Keyes, para o Distrito Médio da Georgia.
Diane Marie Poe, 62 anos, de Loganville, Georgia, foi acusada em 12 de agosto de 32 acusações de fraude bancária e mais de 20 outras acusações alegando irregularidades que vão de declaração falsa a roubo de programa federal. O esquema de fraude fiscal alegado faz parte de uma investigação em andamento da Divisão Nacional de Combate à Fraude liderada pelo FBI e pelo Serviço de Receita Interna.
De acordo com o indiciamento, Poe é a proprietária da Genuine Financial Services, Inc. (GFS), um serviço de contabilidade e preparação de impostos no Condado de Walton, Georgia, que empregava várias pessoas. A empresa fornecia serviços de contabilidade, folha de pagamento e impostos sobre a folha de pagamento, bem como preparação e apresentação de impostos empresariais e pessoais, principalmente para indivíduos empregados na indústria de transporte.
Como parte de seus serviços, os clientes pagavam à GFS os impostos de folha de pagamento estimados.
Poe supostamente defraudou pelo menos 26 indivíduos, principalmente motoristas de caminhão autônomos, aceitando pagamentos por serviços de impostos e apresentação que não entregou, incluindo a coleta de impostos de folha de pagamento ou impostos de fundo fiduciário, mas não os repassando ao IRS. Ela também é acusada de não declarar corretamente os impostos pessoais e empresariais e de não pagar os impostos sobre a folha de pagamento de seus funcionários.
Se condenada, Poe pode enfrentar anos indeterminados de prisão – um máximo de 30 anos de prisão por cada acusação de fraude bancária; cinco anos de prisão por cada acusação de não pagamento de impostos; um ano de prisão por cada acusação de não apresentação de declaração corporativa; três anos de prisão por cada acusação de declaração falsa; e 10 anos de prisão por cada acusação de roubo de programa federal. (Não há liberdade condicional no sistema federal.)
Muitos dos clientes de Poe na indústria de transporte vieram por indicações, destacou o procurador dos EUA. Se algum indivíduo utilizou os serviços de impostos da GFS ou contratou Poe para serviços de impostos e acredita que podem ser vítimas de fraude, entre em contato com o FBI Atlanta pelo telefone (770) 216-3000.
Kodiak obtém permissão para testar caminhões autônomos na Califórnia
A desenvolvedora de tecnologia de caminhões autônomos Kodiak AI anunciou na sexta-feira que recebeu uma permissão do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia que permite o teste de veículos autônomos no estado.
A Califórnia abriu caminho para a operação de caminhões autônomos no estado no início deste ano, com o DMV adotando uma das regulamentações mais abrangentes para veículos autônomos do país. Sob o novo modelo, os fabricantes devem seguir um processo de permissão em várias etapas, começando com motoristas de segurança humanos antes de passar para testes sem motorista. Para alcançar a próxima fase, veículos leves devem registrar 50.000 milhas de teste, enquanto caminhões pesados devem completar 500.000 milhas.
A Kodiak obteve uma permissão sob as novas regulamentações estaduais em 13 de agosto, permitindo à Kodiak operar na Califórnia com um motorista de segurança ao volante.
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“As regulamentações abrangentes de veículos autônomos da Califórnia são uma grande chave para inovação no transporte de cargas”, disse Don Burnette, fundador e CEO da Kodiak. “Essa permissão nos permite iniciar a primeira fase da escalabilidade do transporte autônomo de costa a costa, garantindo a supervisão de segurança adequada por parte dos reguladores da Califórnia.”
A permissão da Kodiak marca o primeiro passo na abordagem de permissão em fases do DMV, que vai desde os testes com motoristas até os testes sem motoristas e, por fim, a implementação sem motoristas.
“As regulamentações de caminhões autônomos da Califórnia estão sendo desenvolvidas há mais de uma década e são resultado de uma ampla contribuição e revisões detalhadas de um conjunto diversificado de partes interessadas”, afirmou Daniel Goff, vice-presidente de assuntos externos da Kodiak. “Elas permitem a inovação em nosso estado natal, enquanto fornecem aos reguladores mecanismos de supervisão e aplicação adequados.”
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