ATRI lança Pesquisa sobre Principais Questões do Setor
As empresas de transporte e os motoristas agora podem opinar sobre os principais desafios que enfrentam no setor de caminhões atualmente.
O American Transportation Research Institute lançou sua Pesquisa sobre as Principais Questões da Indústria 2026, que convida os stakeholders do setor de transporte a classificar os assuntos mais preocupantes, além de propor estratégias para abordar cada questão.
Agora em seu 22º ano, a pesquisa anual da ATRI não apenas classifica essas questões, mas também busca oferecer insights sobre como os temas críticos são percebidos de maneira diferente pelos motoristas e transportadoras, além de como essas percepções mudam ao longo do tempo.
“Por mais de duas décadas, a lista das Principais Questões do Setor tem sido leitura essencial para qualquer profissional que busca ter uma visão mais aprofundada sobre o estado atual do transporte rodoviário”, disse o presidente da American Trucking Associations e CEO da Groendyke Transport, Greg Hodgen. “Compilado anualmente pela ATRI, este relatório fornece um panorama crucial que identifica os maiores desafios do setor, define nossas prioridades e foca a defesa da ATA para desenvolver soluções sensatas. Igualmente importante, serve como um guia valioso para formuladores de políticas influentes que desejam entender como podem melhor apoiar os homens e mulheres que mantêm a América em movimento.”
Uma pesquisa realizada no início de 2026 pela Overdrive com motoristas autônomos revelou que o custo de seguros, o aumento dos preços dos equipamentos, as regulamentações excessivas e o ambiente de carga fraco do ano anterior foram os quatro maiores desafios enfrentados por esses motoristas.
Um proprietário mencionou que a “combinação do [aumento astronômico] nas taxas de seguro (231% em 2 anos) [e] a carga fraca” estavam prestes a levá-lo à falência.
Melhorias no mercado de cargas neste ano podem ter aliviado um pouco essa preocupação ao longo do tempo, mas a questão dos custos ainda é pressionadora. Não se trata apenas de combustível, segundo a opinião de outro leitor da Overdrive: “O custo de peças, pneus, manutenção em geral, o custo do seguro…” está alto demais, com preços muito baixos para suportar esses aumentos.
Taxas baixas de shippers, afirmou outro, “desaguam para transportadoras e motoristas em taxas aviltantes, muito baixas para manter operações, quanto mais prosperar e obter lucros.”
À medida que o ano avança, como você classificaria esses e seus outros maiores desafios atualmente?
Participe da pesquisa da ATRI através deste link até 2 de outubro. Os resultados serão divulgados em 18 de outubro, segundo a ATRI.
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Caminhão de madeira parado no Texas com 23 violações, incluindo 5 OOS
Um caminhão de transporte de madeira que o Departamento de Segurança Pública do Texas afirmou “parecia qualquer outro caminhão em uma rodovia do Texas” à distância, acabou apresentando quase duas dezenas de violações após a inspeção.
Durante uma verificação na estrada, o caminhão foi encontrado com:
- 7 porcas de roda faltando
- Um freio inoperante
- Desgaste inseguro dos pneus
- Vazamento de linhas de ar
- Luzes de freio inoperantes
Entre as 23 violações encontradas no caminhão, cinco eram condições fora de serviço.
“É por isso que as inspeções de veículos comerciais são importantes”, acrescentou o DPS do Texas. “O que parece normal à distância nem sempre é seguro de perto.”
Os esforços de fiscalização de caminhões no Texas se destacam na análise da Overdrive e da RigDig em relação à intensidade de fiscalização de estado para estado: classificado como o mais focado na categoria Manutenção de Veículos, em geral, 4º para freios e 3º para luzes.
Com a Semana de Segurança de Freios da Commercial Vehicle Safety Alliance em andamento até sábado, 29 de agosto, acesse um mapa de intensidade de fiscalização de freios estado a estado através deste link, caso tenha perdido.
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Colorado adverte sobre grandes penalidades para motoristas distraídos
A Patrulha do Estado do Colorado emitiu recentemente um lembrete sobre as penalidades que motoristas de veículos comerciais e seus empregadores podem enfrentar se forem pegos dirigindo de forma distraída.
A CSP afirmou que seus patrulheiros investigaram 316 acidentes de CMV envolvendo direção distraída em 2025. Embora a maioria tenha sido de danos materiais (257), 19% (60 acidentes) resultaram em ferimentos ou mortes. O número total de acidentes de CMV envolvendo direção distraída no Colorado no ano passado foi uma leve diminuição (6,5%) em relação a 2024.
“Dirigir caminhões é um trabalho importante e exigente que requer foco”, disse o coronel Matthew C. Packard, chefe da Patrulha do Estado do Colorado. “Com as longas horas que os motoristas profissionais passam na estrada, eles precisam ser proativos ao remover distrações e garantir que a direção nunca fique em segundo plano em relação a qualquer outra tarefa na cabine.”
As distrações podem vir de dentro ou fora da cabine do caminhão. Em um esforço para reduzir as distrações provenientes de dispositivos eletrônicos, a Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) proibiu motoristas de veículos comerciais de enviar mensagens de texto enquanto dirigem em 2010. Então, em 2011, a FMCSA baniu todos os dispositivos manuais.
[Relacionados: Aqui estão os estados mais rigorosos para violações de trânsito]
Outras distrações – como comer ao volante, usar dispositivos de navegação ou de despacho durante a condução, e a fadiga do motorista em geral – também são áreas de preocupação para motoristas profissionais, acrescentou a CSP.
As regras da FMCSA se aplicam independentemente do estado em que a violação ocorra, enfatizou a agência estadual, e as penalidades podem ser severas onde quer que você vá:
- Os motoristas podem ser multados em até US$ 2.750
- Ofensas repetidas resultarão na desqualificação do motorista ou na colocação fora de serviço por até 120 dias
- O empregador do motorista pode ser multado em até US$ 11.000 se permitir ou exigir que os motoristas usem dispositivos manuais enquanto dirigem
- As violações afetarão negativamente as classificações SMS (Safety Measurement System) do empregador
- As violações são consideradas “violações de trânsito sérias” e as penalidades são aplicadas com base nas diretrizes existentes da FMCSA
Segundo a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), alguns dos indicadores mais comuns de direção distraída incluem:
- Incapacidade de manter a posição na faixa
- Dirigir entre faixas ou desviar repentinamente sem motivo aparente
- Não manter uma velocidade relativamente constante
- Frear repentinamente em resposta a paradas normais no trânsito
- Passar um semáforo vermelho ou sinal de parada
- Ver que os olhos do motorista não estão na estrada
