Carolina do Norte detalha progresso na reconstrução da I-40
Nova informação geotécnica revelou que a reconstrução da I-40 na Carolina do Norte levará mais tempo e será mais cara do que anteriormente estimado.NCDOT
O Departamento de Transporte da Carolina do Norte (NCDOT) anunciou em 2 de setembro que novas informações geotécnicas obtidas durante a reconstrução da Interstate 40 através do desfiladeiro do rio Pigeon levaram a revisões nos custos e no cronograma do maior projeto de reconstrução na história do NCDOT.
Atualmente, a estimativa de custo para reconstruir o corredor é de aproximadamente US$ 2,8 bilhões, em comparação com uma estimativa anterior de cerca de US$ 2 bilhões no início deste ano.
O departamento estima que a restauração de quatro faixas de tráfego ocorrerá até o final de 2029, e continua avaliando oportunidades para acelerar esse cronograma. A interstate está aberta com uma faixa em cada direção desde março de 2025.
Testes recentes revelaram leito de rocha mais profundo em algumas áreas, o que exige estacas de aço mais longas, aumentando os custos e o tempo estimado para a conclusão das reparações, disse o NCDOT.
“Esta é a reconstrução mais complexa que o NCDOT já realizou, e continuamos focados em fornecer a solução mais segura e durável enquanto gerenciamos cuidadosamente os recursos dos contribuintes”, afirmou Daniel Johnson, Secretário de Transporte da Carolina do Norte. “Estamos reconstruindo enquanto continuamos a investigar e projetar, o que significa que nossa compreensão do trabalho se torna mais precisa à medida que a construção avança. Continuaremos a ser transparentes à medida que essas estimativas evoluírem, buscando cada oportunidade para reduzir custos e restaurar quatro faixas de tráfego o mais rápido possível, sem comprometer a resiliência a longo prazo desta importante interstate.”
Uma seção de cinco milhas da interstate foi destruída durante o Furacão Helene, há quase dois anos.
O NCDOT afirmou que a reconstrução da interstate é extremamente robusta. A combinação de paredes de concreto compactadas por rolos, paredes de estacas interligadas e elementos associados são projetadas para suportar as forças exercidas pelo rio Pigeon durante o Furacão Helene, visando tornar a interstate mais resistente às forças hidraulicas que podem ocorrer em eventos extremos futuros.
“A história nos mostra que a I-40 no desfiladeiro é vulnerável a inundações e falhas, e não abordar essas vulnerabilidades agora resultaria em danos semelhantes em algum momento no futuro”, disse o engenheiro do NCDOT, Wesley Grindstaff, responsável pelas operações rodoviárias nos 10 condados mais ocidentais. “O custo e a consequência da falha de encostas são muito altos ao longo deste corredor de transporte crítico.”
Motorista é reconhecida como Anjo da Estrada por ajudar colega durante emergência médica
Joann McNabb, uma motorista de caminhão da Frito-Lay Transportation, foi nomeada Anjo da Estrada pela Truckload Carriers Association por suas ações ao perceber que um colega caminhoneiro estava passando por uma emergência médica na I-94, em Michigan.
Joann McNabb
O caminhão inicialmente desacelerou significativamente na faixa do meio. Quando McNabb se deslocou para a faixa esquerda para ultrapassá-lo, o caminhão começou a se desviar rapidamente para a sua faixa. Ela acionou a buzina, fazendo com que o caminhão voltasse, mas o motorista logo começou a desviar novamente.
O motorista cruzou entre as faixas, moveu-se para a margem e então começou a se desviar de volta pela estrada. McNabb e outro motorista soaram suas buzinas repetidamente, mas o condutor parecia não responder. Foi quando McNabb percebeu que algo mais sério poderia estar ocorrendo.
“Eu pensei que poderia ser uma emergência médica, uma vez que não estava conseguindo sua atenção, e nem os outros carros que estavam buzinando”, disse McNabb.
McNabb acionou os pisca-alertas e manteve uma distância segura atrás do caminhão, enquanto outro motorista fazia o mesmo. Os dois veículos ajudaram a bloquear as faixas atrás do caminhão, criando um espaçamento para outros motoristas enquanto o caminhão continuava ao longo da margem. O caminhão eventualmente colidiu com a parede de concreto, espalhando destroços pela via. Apesar da colisão, continuou se movendo ao longo da margem por mais cerca de um quilômetro. McNabb já estava ao telefone com a polícia estadual.
“Eu disse a eles: ‘Ele já bateu na parede’”, contou. “Mas ele continua dirigindo. Acho que algo está muito errado.”
Quando o caminhão finalmente parou, McNabb e o outro motorista pararam seus veículos e correram para ajudar. Ela encontrou o motorista inclinado para baixo, atrás do volante. Como a porta do lado do motorista estava bloqueada e o lado oposto estava contra a parede, ela bateu na janela e chamou por ele. Eventualmente, o motorista recuperou a consciência suficiente para abrir a janela.
McNabb abriu a porta, subiu na cabine, acionou os freios a ar do caminhão e desligou o motor. O motorista parecia confuso e desorientado. McNabb notou que a boca dele estava caída e ele estava babando.
“Eu pensei, este cara teve um AVC ou está tendo um AVC”, remarcou McNabb.
Ela imediatamente alertou os oficiais e bombeiros que chegavam. Os bombeiros conectaram o motorista ao equipamento médico e determinaram que ele estava tendo um AVC ativo. Uma ambulância chegou e transportou o motorista para um hospital para tratamento de emergência. McNabb permaneceu com o motorista enquanto os profissionais de emergência o preparavam para o transporte.
“Eu disse a ele que tudo ia ficar bem”, relatou McNabb. “Neste momento, ele está em boas mãos.”
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