O Truck Parking Club (TPC) adicionou quase 6.000 novas localizações de estacionamento para caminhões em todo os Estados Unidos, uma realização que gerou quase total aprovação entre os caminhoneiros. Contudo, os motoristas ainda têm críticas significativas a fazer à empresa.
As localizações do TPC incluem paradas de caminhões, onde em muitos casos o TPC cobra por vagas que antes eram gratuitas, e não aceita os pontos que os motoristas acumulam nos postos de combustível como forma de pagamento.
- O TPC há anos afirma que está tentando aceitar pontos de postos de caminhões para reservas de estacionamento pagas, mas nada foi concretizado até agora.
- Fontes internas da empresa revelaram que motoristas frequentemente ligavam e reclamavam da transformação de vagas gratuitas em um modelo pago.
- O TPC lançou uma campanha de defesa para declarar uma Emergência Nacional de Infraestrutura em torno do estacionamento para caminhões, mas pelo menos um motorista não acredita nisso.
- O CEO do TPC, Evan Shelley, respondeu às reivindicações dos insiders da empresa e ao ceticismo dos motoristas nesta matéria, que faz parte de uma série de três partes de Overdrive que revela como o TPC gerenciou marketing e relações com clientes na sua ascensão ao topo do estacionamento pago.
A reclamação dos motoristas a respeito dos pontos nos postos de caminhões deu início a uma disputa entre o CEO do TPC, Evan Shelley, e a caminhoneira Michelle Kitchin em 2024, que foi reportada na época pelo Overdrive.
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Na ocasião, Shelley comprometeu-se a fazer tudo que fosse possível para aceitar pontos.
“Recebemos muitas ligações na central de atendimento perguntando se começaremos a aceitar pontos da Pilot Flying J”, disse Shelley em 2024. “Estamos fazendo tudo o que podemos para incluir essa funcionalidade em nosso aplicativo, para ainda dar aos motoristas a possibilidade de usar os pontos. Sinto muito por eles e ouço você, motorista, e estamos trabalhando nisso.”
Dois anos depois, não houve progresso. Enquanto isso, o TPC lançou uma campanha nacional de defesa para forçar ações do governo federal e reverter restrições de uso da terra próximas às rodovias, na esperança de criar dezenas de milhares de novas vagas de estacionamento para caminhões.
Overdrive perguntou ao TPC na primavera sobre atualizações em relação ao esforço de pontos de fidelidade e não obteve uma resposta direta. Um grupo de ex-funcionários e funcionários atuais expôs o que está acontecendo nesse aspecto, junto com o CEO do TPC, Evan Shelley.
Progresso do TPC em aceitar pontos de combustíveis nos postos de caminhão?
“Eles se preocupam em economizar dinheiro para os motoristas quando podem, mas como qualquer negócio, o foco é faturar”, disse um funcionário antigo do TPC.
Outros relataram constantes chamadas de descontentamento de motoristas que não conseguiam gastar seus pontos em estacionamento.
“‘Estou estacionando aqui X anos, agora tenho que pagar!’” lembrou um ex-funcionário do atendimento ao cliente, citando o que os caminhoneiros diziam frequentemente. “Estávamos ouvindo esses motoristas que estavam bastante chateados, especialmente quando [o TPC] começou a conseguir todas as propriedades da Pilot. Agora, de repente, [a Pilot] não honrava [os pontos] mais. Agora eles estão tendo que pagar de $12 a $15 por noite. Como caminhoneiro, você precisa de todo o seu dinheiro, especialmente se você for um proprietário-operador.”
Três ex-funcionários descreveram várias reuniões em que o assunto foi discutido, mas sem resultados concretos.
“Não sei onde ocorreu a falha
