Nova Lei REVOKE visa dar às autoridades federais novos instrumentos contra transportadoras camaleão
Uma proposta de legislação para ajudar reguladores federais a combater as transportadoras camaleão foi introduzida na semana passada na Câmara dos Representantes dos EUA. Conhecida como Registro de Execução para Operações de Veículos de Evasores Conhecidos (REVOKE), o projeto visa fortalecer a autoridade do Departamento de Transporte dos EUA e da Administração Federal de Segurança de Transportes Rodoviários (FMCSA) para impedir que essas empresas explorem os sistemas de registro da USDOT para operar ilegalmente.
Se aprovado, o projeto alteraria a regulamentação federal sobre o registro da USDOT, permitindo que apenas um empregador ou pessoa com um “número USDOT ativo” possa operar um veículo comercial no comércio interestadual. Atualmente, o termo “ativo” não está presente na norma.
A proposta também limitaria o Secretário de Transporte a emitir um número USDOT ativo apenas se determinar que o empregador ou pessoa atende a todos os requisitos de registro. Além disso, o secretário teria a autoridade de tornar inativos os números USDOT se o empregador ou pessoa não tiver um registro válido ou deixar de realizar atualizações periódicas exigidas.
O termo transportadora camaleão foi cunhado e registrado pela Central Analysis Bureau (CAB) há mais de uma década, ganhando notoriedade com um relatório do programa 60 Minutes que detalhou as manobras enganosas empregadas por várias dessas empresas, com foco na rede Super Ego.
Abertura do período de nomeações para o programa ‘Melhores Frotas’
O programa anual ‘Melhores Frotas para Dirigir’, promovido pela CarriersEdge, abriu as nomeações para seu concurso de 2027. Este programa busca identificar transportadoras que oferecem as melhores experiências de trabalho para motoristas e contratantes independentes.
Os motoristas e contratantes independentes têm até 31 de outubro para nomear a frota com a qual trabalham. Uma única indicação é suficiente para que uma frota elegível participe. “As frotas têm se esforçado para apoiar os motoristas, enquanto operam sob pressão de custos. Agora, há sinais de que o mercado está mudando novamente”, disse Jane Jazrawy, CEO da CarriersEdge.
Recall de caminhões Peterbilt devido a problemas nos freios
A Paccar está convocando aproximadamente 58 caminhões modelo Peterbilt 548 do ano 2027 para um recall devido a problemas que podem causar atrasos na aplicação dos freios. Documentos da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas (NHTSA) indicam que as válvulas de freio dianteiras e as mangueiras podem ter o tamanho incorreto, resultando em atrasos na aplicação e liberação dos freios traseiros, além do tempo de aplicação do gladhand do reboque.
Os revendedores irão substituir as válvulas e mangueiras de freio dianteiras, sem custo. Cartas notificando os proprietários devem ser enviadas até 31 de outubro. Os proprietários podem entrar em contato com o serviço de atendimento ao cliente da Peterbilt pelo telefone 940-591-4220, mencionando o número de recall 26PACF.
