Novas áreas de descanso no Wisconsin oferecem mais vagas e comodidades
O Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT), em parceria com a Associação de Transportadoras do Wisconsin (WMCA), finalizou a reconstrução de duas áreas de descanso ao longo da I-43, próximas a Denmark e Maribel, ampliando as vagas para caminhões e melhorando as comodidades na região.
“As áreas de descanso de segurança em Wisconsin são mais do que apenas locais para uma pausa – elas são uma parte importante de um sistema de transporte seguro e confiável”, afirmou o Secretário do WisDOT, Boardman. “Com essas duas novas instalações, estamos continuando a construir uma rede moderna e acessível de áreas de descanso que atendem melhor a todos que utilizam nossas rodovias. Seja você um motorista comercial ou uma família em férias, todo viajante merece locais seguros e acolhedores para parar, descansar e recarregar as energias.”
Originalmente construídas em 1980, essas duas áreas de descanso contavam com apenas 20 vagas para caminhões, além de instalações desatualizadas, conforme destacou o WisDOT. A nova construção entrega 56 vagas para caminhões em cada uma, com uma área de estacionamento para veículos oversized/overweight. Além disso, novas placas ao longo da I-43 informam os motoristas sobre as vagas disponíveis enquanto percorrem o nordeste de Wisconsin.
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“Aplaudimos o trabalho do Wisconsin DOT para modernizar essas duas áreas de descanso”, disse o Presidente da WMCA, Johnson. “O acesso a estacionamentos seguros, acessíveis e bem mantidos é essencial para o bem-estar dos motoristas, a conformidade regulatória e a segurança nas rodovias.”
Este é mais um destaque para o Wisconsin como um dos estados com classificação elevada em vagas para caminhões, conforme as classificações do Overdrive’s 2025 Truckers Highway Report Card, onde os caminhoneiros avaliavam estados com base nas condições das estradas e disponibilidade de estacionamento. Wisconsin ocupou a 7ª posição na lista dos melhores estados para estacionamento geral.
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O WisDOT mais que dobrou o número de vagas nas instalações agora modernizadas, que contam com melhor iluminação, espaço interno dedicado para opções de venda, bebedouros com abastecimento de garrafas e banheiros acessíveis em conformidade com a ADA.
A construção começou no final de abril de 2025 e envolveu um investimento de $20,4 milhões. O WisDOT planeja reconstruir as duas áreas de descanso de segurança na I-41, perto de Theresa e Lomira, no Condado de Dodge.
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Fabricante de sistema de câmera alternativa para espelhos busca isenção
A Transit Solutions, LLC, que opera sob a marca TSI Video, está solicitando uma isenção das regulamentações federais para permitir que transportadoras operem veículos comerciais equipados com o sistema de monitoramento ClearView E-Mirror (CMS) da TSI, instalado como uma alternativa aos dois espelhos retrovisores exigidos pelas Regulamentações de Segurança do Transportador Rodoviário Federal (FMCSRs).
A TSI Video tem como alvo a indústria de ônibus de transporte, que normalmente não está sujeita às FMCSRs, mas a empresa confirmou ao pessoal da Administração de Segurança do Transporte Rodoviário Federal que seu sistema de câmera seria utilizado em CMVs sujeitos às FMCSRs.
De acordo com a TSI Video, seu sistema oferece um nível de segurança igual ou superior ao de espelhos tradicionais, através de um campo de visão expandido, melhor desempenho em baixa luminosidade e redução de pontos cegos, além de diagnósticos de segurança e alertas para o motorista. A empresa acrescentou que seu sistema também melhora a percepção situacional do motorista, oferecendo um campo de visão superior e qualidade de imagem mais alta do que as montagens de espelho convencionais.
Além disso, a TSI Video informa que seu ClearView E-mirror utiliza câmeras de alta faixa dinâmica e sensores avançados, garantindo que o sistema forneça visibilidade confiável, mitigando o ofuscamento de fontes de luz e mantendo alta definição de objetos em ambientes de baixa luminosidade. A TSI Video também utiliza modelos de IA para detecção de bordas e classificação de objetos, identificando continuamente pedestres e obstáculos no ambiente do veículo, alertando os motoristas através do monitor da cabine e indicadores de LED.
A FMCSA está aceitando comentários públicos sobre o pedido aqui até 31 de agosto.
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Veteranos militares ‘Elite 11’ nomeados semifinalistas do prêmio
A Kenworth, a Fastport e a Fundação da Câmara de Comércio dos EUA, através da iniciativa Hiring Our Heroes, anunciaram esta semana 11 semifinalistas — os “Elite 11” — para o prêmio “Transition Trucking: Driving for Excellence” de 2026, marcando o 11º ano do programa. O prêmio honra as conquistas de veteranos militares enquanto eles fazem a transição para carreiras no setor de caminhões.
Os semifinalistas foram selecionados a partir de nomeações enviadas por transportadoras, escolas de treinamento, uma frota privada e indivíduos de todo o país, representando quatro ramos das Forças Armadas dos EUA.
A Kenworth mais uma vez fornecerá o grande prêmio para o motorista vencedor: um T680 equipado com uma cama de 76 polegadas e o Paccar Powertrain, que inclui o motor Paccar MX-13, transmissão automatizada Paccar TX-12 e eixos traseiros tandem Paccar DX-40. O T680 também inclui os sistemas de assistência ao motorista: espelhos DigitalVision da Kenworth, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) Bendix Fusion Stop e Auto Go, e assistência de manutenção de faixa com direção assistida por torque.
O Programa de Aprendizagem Registrada (RA) continua sendo uma força motriz por trás dos semifinalistas deste ano: 60% das nomeações recebidas vieram de motoristas que estão completando ou já completaram um programa de RA do Departamento do Trabalho dos EUA, e cinco dos Elite 11 são aprendizes atualmente, segundo os organizadores do programa.
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Dos candidatos nomeados, os seguintes semifinalistas continuam no programa de premiação:
- Jeffrey Barber — Exército dos EUA, Prime Inc., treinado pela Prime Inc.
- Brandon Ward — Marinha dos EUA, Werner Enterprises, treinado pela Roadmaster Drivers School, Orlando
- Mohammad Arzola — Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, HEB, treinado pela California Career Schools
- Juan Rosado Lozada — Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Roehl Transport, Inc., treinado pela Troops Into Transportation, Fort Benning
- Kishawn Forbes — Marinha dos EUA, Melton Truck Lines, treinado pela Florida State College at Jacksonville
- Gary W. Williams — Exército dos EUA, Stevens Transport, treinado pela Southern Careers Institute
- Monica Brooks-Buck — Exército dos EUA, Werner Enterprises, treinado pela Truck Driver Institute, Saucier
- Jenn Wilken — Exército dos EUA, Prime Inc., treinado pela Prime Inc.
- Daryus Jones — Exército dos EUA, Anheuser-Busch, treinado pela Tulsa Technology
- Daniel Doss — Força Aérea dos EUA, Melton Truck Lines, treinado pela Troops Into Transportation, Fort Benning
- Michael R. Bivens — Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Stevens Transport, treinado pela Tennessee Truck Driving School
Todos serão homenageados de 22 a 23 de setembro com um jantar de reconhecimento no Museu e Memorial Nacional dos Veteranos em Columbus, Ohio, seguido de uma visita à fábrica Kenworth em Chillicothe, onde os finalistas serão anunciados. A votação pública abre em 1º de novembro e vai até o Dia dos Veteranos, 11 de novembro. A votação é um fator importante na deliberação final do Comitê de Seleção, que determina os finalistas e o vencedor do prêmio.
O vencedor do prêmio 2026 Transition Trucking: Driving for Excellence será anunciado em 14 de dezembro no Summit Veteran Ready na Academia Militar dos EUA em West Point.
