FMCSA envia nova regra de transparência para brokers ao OMB para aprovação
A espera está finalmente (quase) no fim. A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), após várias datas-alvo não cumpridas, está avançando com uma nova proposta relacionada à transparência nos registros e taxas de frete brokerados.
Na quinta-feira, 27 de agosto, a agência enviou a nova proposta ao Escritório de Administração e Orçamento (OMB) da Casa Branca para aprovação, que é a última etapa antes que uma norma seja publicada no Federal Register e aberta para comentários.
Em novembro de 2024, a FMCSA publicou sua primeira proposta relacionada à transparência dos brokers, que, entre outras disposições, propôs tornar uma “obrigação regulatória” para os brokers divulgar o registro de transação de uma carga específica.
Essa proposta recebeu milhares de comentários no dossiê federal, no entanto, permaneceu em suspenso desde então. Em vez de avançar para a fase de Final Rule como muitas propostas normativas, a FMCSA sinalizou que planeja publicar um “aviso suplementar de proposta de regulamentação,” frequentemente emitido quando uma proposta foi alterada significativamente.
A agência deu pouco indicativo sobre o que será diferente nesta nova proposta, embora o sumário da proposta na Agenda Unificada mais recente note que ela é em resposta a petições apresentadas em 2020 pela Owner-Operator Independent Drivers Association e pela Small Business in Transportation Coalition.
A petição da OOIDA solicitou que a FMCSA exigisse que os brokers fornecessem uma cópia eletrônica de cada registro de transação dentro de 48 horas após a conclusão do serviço contratado e a proibição explícita de incluir em seus contratos qualquer disposição que exigisse que um transportador renunciasse a seus direitos de acessar os registros.
A SBTC também solicitou que a agência proibisse os brokers de coagir ou exigir que as partes nas transações dos brokers renunciassem ao seu direito de revisar o registro da transação como condição para fazer negócios. A petição da SBTC também pediu que a FMCSA adotasse uma linguagem regulatória que indicasse que os contratos dos brokers não podem incluir uma cláusula que isente o broker de ter que cumprir a exigência de transparência.
O período de revisão do Escritório de Informação e Assuntos Regulatórios (OIRA) do OMB é limitado por ordem executiva a 90 dias, embora isso possa ser estendido em até 30 dias sob certas circunstâncias.
Uma pesquisa recente do Overdrive entre leitores indicou que mais da metade dos owner-operators apoiava fortemente a proposta da FMCSA para finalização em 2024, e um terço dos respondentes pediu que os reguladores “agilizassem o processo para finalizar a proposta e colocá-la em prática.” Confira o relatório completo, que aborda questões de verificação de brokers, fraudes e mais, através do formulário abaixo.
[Relacionado: Regra de transparência para brokers da FMCSA: data perdida, mais owner-operators indo direto]
Fechamento prolongado da I-5 se aproxima
Um fechamento prolongado das pistas em direção ao sul da Interstate 5 pelo Rose Quarter em Portland, Oregon, pode causar atrasos significativos, anunciou o Oregon DOT.
A partir das 22h de sexta-feira, 11 de setembro, a SB I-5 será fechada por cerca de cinco semanas no Rose Quarter. Equipes trabalharão 24 horas por dia para realizar reparos críticos e melhorar a segurança, acrescentou o ODOT.
O diretor do ODOT, Chris Warner, líderes do projeto e autoridades da cidade de Portland se reuniram em 27 de agosto para instar os viajantes a se prepararem para o fechamento e estarem prontos para seus impactos no tráfego na área de Portland e além.
Os tempos de viagem podem levar de duas a três vezes mais do que o habitual, disseram eles. A congestão pode às vezes se estender pelo Rio Columbia em direção a Washington e para as ruas locais em Portland.
“Sei que isso será difícil para muitas pessoas,” disse Warner. “Você tem meu compromisso de que reabriremos a I-5 assim que pudermos.”
Os reparos da seção elevada da I-5 logo ao sul do Moda Center foram feitos pela última vez em 1985, há mais de 40 anos, além da esperada vida útil de 25 anos da superfície de concreto. Sem uma reparação completa, reparos de emergência mais frequentes e caros serão necessários.
O ODOT avaliou várias opções sobre como realizar esse trabalho crítico e decidiu que o fechamento total é a abordagem mais rápida e econômica.
“Esperamos atrasos significativos e tempos de viagem imprevisíveis na I-5 e na I-405 – bem como em muitas rotas paralelas e alternativas na cidade,” disse David Kim, gerente de entrega de projetos do ODOT. “Mesmo que você não use normalmente a I-5 em direção ao sul, seus tempos de viagem serão afetados, visto que os viajantes buscarão rotas diferentes.”
Os impactos de viagem durante o fechamento incluem:
- Rampas de acesso à I-5 SB de Alberta, Greeley e I-405 sentido norte/Ponte Fremont estarão fechadas.
- Todo o tráfego da I-5 SB será desviado para a I-405 SB. O tráfego regional será direcionado para a Interstate 205.
- Uma faixa da I-5 SB permanecerá aberta até a saída para Broadway pelo Moda Center.
- A I-84 WB para I-5 SB permanecerá aberta.
- A I-5 NB permanecerá aberta.
O ODOT afirmou que a estrutura elevada logo ao sul do Moda Center possui sulcos, rachaduras e buracos devido a décadas de uso intenso e clima, o que leva a uma degradação estrutural adicional. As equipes removerão a camada de superfície de concreto, realizarão reparos estruturais críticos na camada base e depois substituirão a superfície de concreto.
O concreto foi substituído pela última vez em 1985. Os reparos evitarão mais deterioração e reparos de emergência mais frequentes e dispendiosos, observou o ODOT.
Quatro empresas de mudança não autorizadas são desmanteladas no Oregon
O Departamento de Transporte do Oregon, em parceria com as agências locais de aplicação da lei, abordou recentemente a questão das empresas de mudança de bens residenciais não autorizadas em uma operação encoberta no Condado de Clackamas em 20 de agosto.
A operação foi projetada para fazer cumprir regulamentos que protegem os consumidores e mantêm a integridade das empresas de mudança autorizadas.
As agências de aplicação da lei multaram quatro empresas de mudança não autorizadas por operar sem um certificado exigido: Your Stuff Movers, The Mover Company, Marion Mountain Movers e Portland Movers 24/7. Outras violações incluíram:
- Não carregar prova de seguro de responsabilidade civil
- Violação de cartão médico
- Operar sem um número USDOT ativo
- Operar um veículo comercial sem o nome exibido no veículo
- Não ter as informações exigidas no contrato de locação
- Motorista não qualificado fisicamente para operar um veículo comercial
- Não carregar ou manter um extintor de incêndio adequado
De acordo com a lei estadual, qualquer indivíduo ou empresa que ofereça transportar itens residenciais deve ser certificada pelo ODOT. Para obter a certificação, os requerentes precisam provar que estão aptos, capazes e dispostos a fornecer este serviço. Ao fazer cumprir este estatuto, o ODOT visa eliminar empresas de mudança desautorizadas e desonestas que podem ser perigosas, fornecer um serviço de baixa qualidade e colocar os clientes em risco, informou o departamento.
As empresas de mudança que oferecem, anunciam ou transportam sem autorização no Oregon estão sujeitas a uma penalidade monetária civil de $3.000 emitida pela Divisão de Comércio e Conformidade do ODOT.
O ODOT aplicará essa penalidade a todas as quatro empresas de mudança citadas na operação para ajudar a desencorajar mudanças não autorizadas futuras e incentivar a conformidade. A penalidade aumentou de $1.000 neste ano devido ao Projeto de Lei do Senado 839, que também ampliou o escopo das penalidades.
“Operações como essa garantem uma concorrência justa, apoiando empresas de mudança licenciadas e confiáveis, reduzindo a concorrência de movimentadores não licenciados,” disse a gerente de investigação e conformidade da Divisão de Comércio e Conformidade do ODOT, Leah Cisneros. “Nossas regulamentações ajudam a manter as pessoas e seus pertences seguros.”
