Avanços na Indústria de Transporte Rodoviário
Um grupo de executivos de associações estaduais de caminhoneiros informou que progressos significativos estão sendo feitos para abordar alguns dos problemas que afetam a indústria de caminhões nos Estados Unidos.
O Conselho de Executivos de Associações de Caminhões (TAEC) divulgou esta semana um relatório de progresso, documentando “ações federais e estaduais para remover operadores ilegais, fortalecer a supervisão regulatória e restaurar a equidade para empresas de transporte e motoristas profissionais que seguem as regras”.
Esse relatório segue a publicação do outono passado de Retorno do Transporte: A Luta pela Equidade e Segurança, um plano de ação liderado pela indústria que identifica lacunas regulatórias e de aplicação que permitiram que operadores inseguros e fraudulentos entrassem e permanecessem na indústria de caminhões, segundo o conselho.
Ações e Resultados Obtidos
Desde então, o Departamento de Transporte, a Administração Federal de Segurança de Transportes Rodoviários, agências de aplicação da lei e governos estaduais tomaram ações em quase todas as prioridades identificadas no plano. “Esse progresso demonstra o que pode acontecer quando a indústria de caminhões e seus reguladores reconhecem um problema, compartilham informações e trabalham juntos em direção a soluções,” afirmou Tony Bradley, presidente e CEO da Associação de Caminhões do Arizona e presidente do TAEC. “Estamos encorajados com os resultados, gratos pela parceria da FMCSA e comprometidos em manter esse ímpeto”.
O relatório de progresso do TAEC destaca os esforços de aplicação e reforma, incluindo:
- Quase 10.000 escolas de CDL removidas do Registro Federal de Fornecedores de Treinamento
- 550 escolas fraudulentas de CDL fechadas
- Investimentos federais de $217 milhões em segurança e integridade de CDL
- 704 investigações de transportadoras de alto risco, com 430 transportadoras cessando operações voluntariamente e outras 60 a 70 sendo fechadas
- 3.200 revogações de vistos relacionadas à aplicação da cabotagem
- Auditorias dos programas de CDL de todos os 50 estados e a emissão de CDL não domiciliados
- Mais de 194.000 CDLs não domiciliados que não mais se qualificarão sob os requisitos federais rigorosos
- $273 milhões em fundos para rodovias retidos de estados não conformes
- Mais de 27.000 motoristas suspensos por violações de proficiência no inglês
- 76 plataformas de dispositivos eletrônicos de registro não conformes removidas do registro aprovado e 426 bloqueadas de entrar no mercado
- Mais de 20 estados engajados em ações legislativas, além de estados que fortaleceram políticas e práticas de aplicação.
Desafios e Futuro da Indústria
Muitos desses problemas fazem parte dos esforços da administração Trump para lidar com as questões da indústria. O plano original de Retorno do Transporte focou em sete áreas nas quais operadores fraudulentos estavam explorando fraquezas nos sistemas existentes:
- Integridade do CDL
- Dados de segurança da administração federal de transportadoras
- Integridade da força de trabalho transfronteiriça
- CDLs não domiciliados
- Proficiência no inglês
- Fraude no transporte rodoviário
- Dispositivos eletrônicos de registro
O TAEC comentou que muitas das recomendações do plano exigiam um melhor uso da autoridade existente, verificação mais rigorosa e aplicação mais consistente, em vez de impor novos requisitos a transportadoras que já operam de forma segura e legal.
Apesar dos progressos, o conselho enfatizou que a aplicação contínua e reformas adicionais continuam necessárias, conforme a declaração do conselho. Além disso, destaca a necessidade de garantir que a FMCSA tenha o pessoal, a tecnologia e as ferramentas regulatórias necessárias para supervisionar milhões de entidades reguladas e identificar operadores de alto risco antes que coloquem em risco o público nas estradas.
O TAEC endossou o Plano de Modernização da FMCSA desenvolvido pela Associação de Transportadoras de Carga em colaboração com partes interessadas da indústria, regulatórias e legislativas.
O Relatório de Progresso do Retorno do Transporte e o plano de ação original estão disponíveis em www.truckingresurgence.com.
