Notícias e resumos do setor de transporte rodoviário para segunda-feira, 5 de outubro de 2026:
Fiscais acusam ex-proprietário de frota em esquema Ponzi
Um homem de Nevada foi acusado de supostamente operar um esquema Ponzi relacionado ao setor de caminhões, desviando mais de US$ 105 milhões de investidores vítimas.
O Escritório do Procurador dos EUA para o Distrito Médio da Flórida acusou Kristopher Lunsford, de 46 anos, de Henderson, Nevada (anteriormente da Geórgia), com seis contagens de fraude eletrônica e duas contagens de lavagem de dinheiro. Se condenado, ele enfrenta uma pena máxima de 20 anos de prisão federal para cada contagem de fraude eletrônica e até 10 anos de prisão para cada contagem de lavagem de dinheiro. Além disso, o governo dos Estados Unidos busca uma ordem de confisco no valor de US$ 105.940.214,93, referentes aos ganhos do suposto esquema fraudulento.
A Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) também moveu uma ação de saneamento civil contra Lunsford, a AKL Transport LLC e a Southern Truck Leasing LLC no Distrito Médio da Flórida. A SEC alegou que Lunsford e suas empresas levantaram pelo menos US$ 127 milhões de aproximadamente 765 investidores em todo o país.
De acordo com a acusação, Lunsford e outros solicitaram a centenas de investidores vítimas que investissem em seu negócio de transporte rodoviário, adquirindo arrendamentos de caminhões semi-reboque. Ele supostamente apresentou falsamente que cuidaria de todos os aspectos do negócio, como a compra de caminhões, contratação de motoristas e seguros, enquanto os investidores não precisavam realizar nenhum trabalho e ganhavam uma renda passiva.
Lunsford afirmava aos investidores que poderiam investir em um caminhão, tipicamente entre US$ 25.000 e US$ 40.000, e, em troca, receber pagamentos garantidos semanais, entre aproximadamente US$ 1.000 e US$ 1.250, gerados pelos lucros da operação dos caminhões.
Entre dezembro de 2023 e maio de 2025, Lunsford arrecadou mais de US$ 105 milhões de investidores vítimas. Em vez de pagar os investidores com lucros gerados pelo negócio, ele supostamente usou cerca de US$ 75 milhões dos fundos de novos investidores para pagar investidores anteriores e mais de US$ 25 milhões para seu enriquecimento pessoal, incluindo compras de imóveis, carros esportivos, joias, itens de marcas de luxo, fretamentos particulares e despesas em resorts, cassinos e boates.
Lunsford também supostamente utilizou cerca de US$ 2 milhões dos fundos dos investidores para despesas e operações relacionadas ao negócio.
[Relacionado: Proprietário de frota da Flórida acusado em esquema Ponzi de US$ 112 milhões]
FMCSA retorna alívio automático de emergência para 30 dias
A Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário (FMCSA) finalizou uma proposta para reverter uma mudança de 2023 relacionada ao alívio automático de emergência, acionado após uma declaração regional de emergência por um governador, seu representante autorizado ou pela própria FMCSA.
Em janeiro, a agência propôs estender esse alívio automático de 14 dias para 30 dias. Antes de 2023, a isenção automática era limitada a 30 dias e cobria todas as regulamentações nas Partes 390 a 399 do CFR 49. Com a mudança de outubro de 2023, esse alívio automático foi reduzido para 14 dias e limitou as regulamentações isentas apenas às regulamentações de horas de serviço nas seções 395.3 e 395.5 (tempo máximo de direção para veículos de carga e transporte de passageiros, respectivamente).
A FMCSA recebeu apenas 13 comentários relevantes à proposta de janeiro, sendo que 10 apoiavam a mudança, um era neutro e dois se opunham.
A regra final que amplia o alívio automático de emergência acionado por declarações de emergência de 14 dias para 30 dias entra em vigor na segunda-feira, 5 de outubro, quando a regra será publicada no Federal Register. Pedidos de reconsideração da regra final devem ser submetidos ao Administrador da FMCSA dentro de 30 dias a partir da publicação da regra.
Schneider expande programa de treinamento de motoristas
A Schneider (CCJ Top 250, nº 6) está expandindo seu treinamento de motoristas ao aumentar em 26% o número de posições de instrutores, refletindo o compromisso da transportadora em manter um forte programa de treinamento enquanto prepara a próxima geração de motoristas.
Os novos cargos ajudarão mais novos contratados a passar da fase de integração para o treinamento prático. As novas posições estarão concentradas na rede nacional de locais de treinamento da Schneider, que apoia os esforços de contratação e treinamento de motoristas em todo o país.
A empresa observou que a expansão visa aumentar a capacidade de integração tanto para motoristas novatos quanto para os mais experientes, garantindo que seus clientes continuem a ter acesso a capacidade de transporte confiável.
“Os motoristas são essenciais para manter a economia em movimento, e desenvolver a próxima geração de motoristas requer um compromisso em ajudá-los a ter sucesso”, disse a vice-presidente de segurança da Schneider, Andrea Sequin. “Ao adicionar mais instrutores, estamos expandindo nossa capacidade de treinar e orientar motoristas, o que nos ajuda a fornecer o serviço confiável que nossos clientes esperam. Uma capacidade consistente ajuda a sustentar a força a longo prazo da nossa rede.”
Motoristas experientes têm a oportunidade de se candidatar aos novos empregos de instrutores e crescer dentro da Schneider, compartilhando sua expertise e orientando a próxima geração de motoristas. Quase 90% dos atuais instrutores da transportadora foram promovidos a partir de funções de motoristas.
“Motoristas experientes muitas vezes buscam maneiras de compartilhar seu conhecimento com motoristas mais novos, e nosso cargo de instrutor de motoristas permite que eles façam isso”, acrescentou Sequin. “Além disso, a função permite que eles voltem para casa todos os dias, que é algo que motoristas experientes frequentemente desejam ao considerar uma mudança de emprego.”
