Nomeação de Steve Dowling para a FMCSA
Um ex-diretor de segurança da indústria de caminhões e oficial da lei foi nomeado como o novo diretor de segurança da agência federal que regula a indústria de transporte rodoviário americana.
O Departamento de Transporte dos EUA anunciou nesta segunda-feira que Steve Dowling se juntou à Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário (FMCSA) como seu diretor de segurança. Ele traz mais de 35 anos de experiência combinada nas áreas de indústria e aplicação da lei para o cargo.
“A carreira de Steve Dowling foi definida por um compromisso inabalável com a segurança pública, a excelência operacional e o serviço”, disse Derek Barrs, administrador da FMCSA. “Sua experiência em liderar tanto na aplicação da lei quanto na indústria de caminhões lhe dá uma perspectiva única que ajudará a fortalecer a missão da FMCSA.”
Dowling ingressa na FMCSA após atuar como diretor sênior de segurança na Covenant Logistics e em funções de liderança em várias organizações do setor de veículos comerciais. Enquanto estava na Covenant Logistics, Dowling ajudou a empresa a alcançar três anos consecutivos de reduções recordes nas taxas de acidentes, por meio de um forte foco em desempenho de segurança e excelência operacional.
Antes de sua experiência no setor privado, Dowling serviu no Patrulhamento Rodoviário da Califórnia, onde atingiu o cargo de chefe da Divisão do Vale. Nesse papel, ele comandou uma força de 850 pessoas que atendia a região da Grande Sacramento e supervisionou operações em 20 comandos, um centro de fiscalização de veículos comerciais e três centros de comunicação que abrangiam dez condados.
Como diretor de segurança, Dowling ajudará a liderar os programas e iniciativas de segurança da FMCSA.
Solicitação de Segurança no Transporte em Ohio
A Patrulha Rodoviária do Estado de Ohio (OSHP) ressaltou hoje a importância de que todos os motoristas comerciais, transportadores de construção e empresas que transportam materiais assegurem que suas cargas estejam devidamente fixadas antes de viajar.
Com o aumento do tráfego durante a temporada de construção de verão e o retorno às aulas, os policiais estão observando um aumento nos incidentes envolvendo detritos caindo de caminhões e reboques, colocando em risco os motoristas.
Cargas não seguradas ou não verificadas podem resultar em condições perigosas nas rodovias, como detritos voadores, obstáculos repentinos e perigos inesperados que deixam os motoristas com pouco tempo para reagir. Mesmo um pequeno objeto, como uma pedra ou um pedaço de material solto, pode causar sérios danos ao veículo, prejudicar a visibilidade ou provocar acidentes em cadeia, segundo a OSHP.
“Garantir que uma carga esteja devidamente fixada não é apenas uma exigência regulatória, é uma responsabilidade que impacta diretamente todos os motoristas que compartilham a estrada”, afirmou o Tenente Jacob D. Landis, dos padrões de licenciamento e comerciais da OSHP. “Quando detritos entram na estrada, as consequências podem ser devastadoras.”
A patrulha ainda incentiva empresas e operadores a realizar inspeções de rotina em caminhões, reboques e equipamentos antes de cada viagem. Isso inclui verificar se as coberturas das cargas estão em seus devidos lugares, amarrações estão seguras e os materiais estão contidos corretamente.
Os policiais afirmaram que continuarão monitorando o tráfego comercial em todo o estado e reforçando a fiscalização de violações relacionadas a cargas não seguradas, perigos de detritos e segurança de equipamentos.
Demanda por Equipamentos no Setor
A demanda por novos equipamentos continua forte, impulsionada pela melhora significativa nas tarifas de frete.
Segundo a ACT Research, a demanda foi inicialmente afetada por severas contrações na oferta de motoristas após quatro anos de excesso de capacidade no setor, a decisão do Supremo Tribunal sobre a responsabilidade dos brokers, a aplicação mais rigorosa das regras de ELD/HOS e novas normas de registro de transportadoras, que contribuíram para as restrições de oferta e a movimentação das tarifas.
A recuperação na fabricação nos EUA e a contínua construção de centros de dados e utilidades ajudaram a apoiar a demanda, conforme publicado na última edição do North American Commercial Vehicle OUTLOOK.
“Enfatizando a robustez do ambiente atual de demanda, houve um aumento na fila de pedidos de tratores que começou em dezembro passado. As filas de pedidos de tratores em agosto do ano passado caíram para um nível praticamente 13 anos baixo. Em nossos dados mais recentes do setor, as filas de pedidos ao final de junho eram mais que o dobro dos níveis do ano passado”, afirmou Ken Vieth, presidente e analista sênior da ACT. “Embora os indicadores do mercado frontal tenham máxima capacidade disponível para 2026, as vendas de tratores permaneceram abaixo dos níveis de reposição no primeiro semestre de 2026, enquanto fabricantes e fornecedores do setor trabalham para aumentar a capacidade de produção. A recuperação na demanda por tratores segue a queda de quatro anos na lucratividade, que culminou em margens de lucro das transportadoras em níveis historicamente baixos em 2025.”
Vieth acrescentou: “Muitas das restrições de capacidade persistirão e se agravarão, mas a diminuição da sazonalidade na demanda de frete no terceiro trimestre deve temporariamente aliviar parte da pressão sobre a capacidade. Tarifas mais altas e remuneração de motoristas começarão a compensar essas restrições, mas os desafios do lado da oferta para o setor são extraordinários à medida que avançamos nesse novo ciclo de alta.”
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