Uma nova abordagem contra fraudes no setor de transportes
Na segunda-feira, a administração Trump lançou uma nova ofensiva contra o que classifica como fraudes na indústria de caminhões, com foco especial em motoristas estrangeiros que entraram ilegalmente nos EUA e escolas de treinamento de motoristas que emitiram credenciais de forma irregular.
Uma força-tarefa histórica
Durante uma coletiva de imprensa em Detroit, o Secretário de Transportes, Sean Duffy, anunciou o que chamou de “um esforço interagências histórico para combater fraudes na indústria de caminhões”. Esta iniciativa foi nomeada de Joint Task Force Crossroads of America, uma força-tarefa que visa abordar a questão diretamente.
Duffy foi acompanhado por Markwayne Mullin, Secretário de Segurança Nacional, e Derek Barrs, Administrador da Administração Federal de Segurança de Transportes Motorizados. O evento contou ainda com a presença do vice-presidente do Grupo de Trabalho da Casa Branca para Eliminar Fraudes, Andrew Ferguson, e os Procuradores dos EUA Jerome Gorgon (Distrito Leste de Michigan) e Adam Mildred (Distrito Norte de Indiana).
Notavelmente, estavam presentes Marcus Coleman e sua filha Dalilah, que ficou gravemente ferida em um acidente em 2024 com um motorista ilegal ao volante.
Metas e ações da força-tarefa
Foi anunciado que a força-tarefa irá focar em redes criminosas e fraudes, visando reduzir fatalidades nas estradas e proteger os cidadãos americanos. Em um comunicado que detalhou as ações, cada parceiro da força-tarefa apresentou suas iniciativas:
USDOT
- Remoção emergencial de 110 escolas de CDL associadas a mais de 5.000 motoristas que falharam nos testes de proficiência em inglês.
- Lançamento de uma auditoria nacional dos testadores de habilidades de CDL e supervisão das escolas estaduais.
- Resultados da investigação em 40 estados sobre escolas de treinamento adicionais.
DHS
- Operação sincronizada em um único dia, visando mais de 200 escolas de treinamento em 23 estados.
- Atualizações de HSI e ICE sobre investigações em andamento direcionadas a negócios e escolas relacionadas a CDL.
DOJ
- Formação da Joint Task Force Crossroads of America.
“O USDOT passou os últimos anos fortalecendo as regras de trânsito e removendo motoristas estrangeiros perigosos da nossa indústria de caminhões”, disse Duffy. “Para erradicar completamente o flagelo da fraude, responsabilizar criminosos e restaurar a segurança, precisamos do apoio da aplicação da lei federal. Desde estados que falham em seguir a lei a escolas de treinamento duvidosas e empresas ilícitas, juntos enfrentaremos cada elo da corrente.”
O Secretário Mullin também responsabilizou os chamados “políticos de santuário”, afirmando: “demasiados americanos perderam suas vidas porque um imigrante ilegal estava dirigindo. Nossa parceria com o Departamento de Transportes ajudará a erradicar a fraude de CDL, para que imigrantes ilegais não possam mais obter CDLs e colocar vidas americanas em risco.”
O Procurador-Geral Todd Blanche comentou: “Estrangeiros e imigrantes ilegais exploraram a indústria de caminhões da América, muitas vezes colocando motoristas não qualificados, inadequadamente treinados e que não falam inglês nas nossas estradas. Aqueles que permitirem essa atividade perigosa não terão mais tratamento privilegiado.”
A reação da indústria
Uma das maiores associações de defesa dos caminhoneiros do país respondeu à coletiva de imprensa de segunda-feira. Todd Spencer, presidente da Owner-Operator Independent Drivers Association, afirmou: “Ninguém se preocupa mais com a segurança nas estradas do que os motoristas profissionais, e é uma questão de bom senso que qualquer um que dirija um veículo comercial de 80.000 libras em rodovias públicas deve ser devidamente treinado, capaz de ler sinais de trânsito críticos, seguir instruções de emergência e se comunicar com as autoridades e equipes de emergência em inglês.”
Spencer acrescentou: “OOIDA e motoristas profissionais em toda a América aplaudem o Secretário Duffy e o Administrador Barrs por tomarem medidas concretas contra operações de treinamento fraudulentas e por restaurarem a rigorosa aplicação da proficiência em inglês. Agora, o Congresso deve fazer sua parte e aprovar a Lei Dalilah para garantir que as escolas de CDL permaneçam fechadas e a aplicação da proficiência em inglês seja um padrão permanente na lei.”
