Novidade na liderança da FMCSA
Um ex-diretor de segurança da indústria de transporte rodoviário e oficial de aplicação da lei foi nomeado como o novo diretor de segurança da agência federal que regula o setor de caminhões nos Estados Unidos.
O Departamento de Transporte dos EUA anunciou, na última segunda-feira, que Steve Dowling se juntou à Administração Federal de Segurança de Transportes Rodoviários (FMCSA) como seu novo chief safety officer. Com mais de 35 anos de experiência combinada na indústria e na aplicação da lei, ele traz consigo uma vasta expertise.
“A carreira de Steve Dowling é marcada por um compromisso inabalável com a segurança pública, excelência operacional e serviço”, disse o Administrador da FMCSA, Derek Barrs. “Sua experiência em liderar tanto a aplicação da lei quanto a indústria de caminhões oferece uma perspectiva única que ajudará a fortalecer a missão da FMCSA.”
Antes de ingressar na FMCSA, Dowling atuou como diretor sênior de segurança na Covenant Logistics e em funções de liderança em várias organizações da indústria de veículos comerciais. Durante seu tempo na Covenant Logistics, ele colaborou para que a empresa alcançasse uma redução recorde nas taxas de acidentes por três anos consecutivos, focando fortemente no desempenho de segurança e na excelência operacional.
Antes de trabalhar no setor privado, Dowling foi membro da Patrulha Rodoviária da Califórnia (CHP), onde ascendeu ao cargo de chefe da Divisão do Vale, comandando uma força de 850 pessoas que servia a região metropolitana de Sacramento. Ele supervisionou operações em 20 comandos, incluindo uma instalação de fiscalização de veículos comerciais e três centros de comunicação que abrangiam dez condados.
Como chief safety officer, Dowling liderará os programas e iniciativas de segurança da FMCSA.
Estado de Ohio alerta caminhoneiros sobre a segurança das cargas
A Patrulha Rodoviária do Estado de Ohio (OSHP) reiterou a todos os motoristas comerciais, transportadores de materiais e empresas que assegurem que suas cargas estejam devidamente fixadas antes de iniciarem suas viagens.
Com a movimentação de tráfego aumentando durante a temporada de construção de verão e o retorno às aulas, a patrulha tem observado um aumento nos incidentes envolvendo detritos caindo de caminhões e semirreboques, colocando os motoristas em risco.
Cargas soltas ou não verificadas podem criar condições perigosas nas estradas, como detritos voando, obstáculos repentinos e perigos inesperados que deixam os motoristas com pouco tempo para reagir. Mesmo um pequeno objeto, como uma pedra ou parte de material solto, pode causar danos sérios aos veículos, prejudicar a visibilidade ou desencadear acidentes em cadeia, segundo a OSHP.
“Asegurar que uma carga esteja devidamente fixada não é apenas uma exigência regulatória, é uma responsabilidade que impacta diretamente cada motorista que compartilha a estrada”, afirmou o Tenente Jacob D. Landis, da OSHP. “Quando detritos entram na rodovia, as consequências podem ser devastadoras.”
A patrulha encoraja empresas e operadores a realizarem inspeções rotineiras nos caminhões, semirreboques e equipamentos antes de cada viagem. Isso inclui verificar se as coberturas de carga estão no lugar, se os dispositivos de amarração estão seguros e se os materiais estão devidamente contidos.
Os patrulheiros continuarão monitorando o tráfego comercial em todo o estado e aplicando as regras relacionadas a cargas não seguras, perigos associados a detritos e segurança dos equipamentos.
Demanda por equipamentos permanece forte
A demanda por novos equipamentos segue forte, impulsionada pela melhoria significativa nas tarifas de frete.
A ACT Research destacou que a demanda foi inicialmente provocada por contrações severas na oferta de motoristas após quatro anos de sobrecapacidade no setor de caminhões. A decisão do Supremo Tribunal em Montgomery sobre a responsabilidade dos brokers, a aplicação mais rigorosa das regras de ELD/HOS e novas regras de registro de transportadoras contribuíram para as restrições na oferta e na pressão sobre as tarifas.
A recuperação na fabricação nos EUA e a construção contínua de centros de dados e utilidades têm favorecido a demanda, conforme publicado no último lançamento do North American Commercial Vehicle OUTLOOK.
“Destacando a robustez do ambiente de demanda atual, houve um aumento na quantidade de pedidos de tratores que começou em dezembro passado. Os backlog de pedidos de tratores em agosto do ano passado caíram para o ponto mais baixo em quase 13 anos. Em nossos dados mais recentes da indústria, os backlog de pedidos até junho eram mais do que o dobro em comparação com o ano passado”, afirmou Ken Vieth, presidente e analista sênior da ACT. “Embora os índices do mercado na parte frontal tenham maximizados a capacidade disponível para 2026, as vendas de tratores permaneceram abaixo dos níveis de reposição na primeira metade de 2026, enquanto os fabricantes e fornecedores da indústria trabalham para trazer mais capacidade de produção online. A recuperação na demanda por tratores segue a queda de quatro anos na lucratividade que culminou em margens de lucro das transportadoras historicamente baixas em 2025.”
Vieth acrescentou: “Muitas das restrições de capacidade persistirão e deverão se agravar, mas a redução da sazonalidade na demanda de frete no terceiro trimestre deve temporariamente aliviar um pouco essa pressão sobre a capacidade. Tarifas mais altas e aumento no pagamento aos motoristas começarão a compensar essas restrições, mas os desafios do lado da oferta para o setor são extraordinários conforme avançamos ainda mais neste novo ciclo de alta.”
