Início da Operação Highway Shield
Na terça-feira, o Secretário de Transporte, Sean Duffy, e o chefe do Departamento de Segurança Interna, Markwayne Mullin, anunciaram os resultados de um esforço conjunto significativo para remover “motoristas estrangeiros não qualificados operando caminhões pesados” das estradas.
Contexto da Operação
A segunda fase da Operação Highway Shield ocorreu de 28 a 30 de julho em corredores de frete em Illinois, Indiana, Iowa e Ohio. A primeira fase foi no final de março na Flórida.
“Trabalhando ao lado de patrulhas rodoviárias estaduais, inspetores da Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário, Imigração e Controle de Fronteiras, e Investigações de Segurança Nacional realizaram verificações em estradas para coibir motoristas ilegais e veículos inseguros”, informou um comunicado da USDOT.
“As scales estavam cheias”, disse Michelle Kitchin, uma motorista de caminhão que testemunhou a ação no final de julho ao Overdrive. “A patrulha rodoviária concentrando-se apenas nos caminhões na I-80”.
Resultados da Ação
O esforço de três dias levou a aplicação da lei a tomar as seguintes ações, de acordo com o comunicado:
- Deteve 51 imigrantes ilegais, incluindo 21 motoristas com CDLs não domiciliados emitidos pela Califórnia e Nova York.
- Retirou 766 motoristas e veículos de operação.
- Prendeu 86 operadores por comportamento perigoso (incluindo agressões rodoviárias e violência doméstica).
- Emitiu 36 infrações por não passar nos testes de proficiência em inglês.
- Recuperou quase US$ 1 milhão em carga roubada.
Parcerias e Estratégias Futuras
Este blitz de aplicação da lei representa uma parte da parceria entre DOT e DHS, que também atuou contra escolas de CDL suspeitas de fraudes.
Em julho, a FMCSA identificou “aproximadamente 75 escolas de treinamento de condução de nível inicial suspeitas de atividades fraudulentas, incluindo o uso de certificações inadequadas para motoristas, falsificação de registros de treinamento e falha em treinar adequadamente motoristas que solicitam CDLs, entre outras violações”.
No geral, a parceria com o DHS tem sido um pilar fundamental nas ações de fiscalização do DOT na indústria de transporte. Na terça-feira, o DOT lançou a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, com o objetivo de “restaurar a segurança em nossas estradas, voltando ao básico, incluindo parcerias com a lei para retirar motoristas perigosos da estrada”.
Impacto sobre o Setor de Transporte
A estratégia indica que o DOT vai ampliar “a aplicação da lei de veículos comerciais para melhorar o impacto das inspeções de segurança em estradas, reduzindo o risco de acidentes em corredores de alta colisão” e também “encerrar práticas perigosas de caminhões comerciais para sempre” por meio da parceria com a aplicação da lei.
“Cada vida perdida devido a um caminhoneiro ilegal ao volante de um caminhão é uma tragédia completamente evitável — e esta administração não aceitará isso”, afirmou o Secretário Duffy. “Nossa nova parceria com o DHS baseia-se no progresso do presidente Trump para garantir nossas estradas, eliminar fraudes e restaurar a integridade do transporte rodoviário na América.”
Enquanto o esforço da FMCSA para proibir motoristas não cidadãos da elegibilidade para CDL se prepara para um grande teste no tribunal no próximo mês, a parceria com o DHS representa uma abordagem mais direta para remover motoristas não domiciliados: detenção e deportação.
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Em janeiro, o DHS disse que já “quase 3 milhões de ilegais deixaram os EUA”, incluindo “uma estimativa de 2,2 milhões de auto-deportações e mais de 675.000 deportações”.
Desde então, relatórios da mídia indicaram que o secretário do DHS, Mullin, deseja 3.000 detenções por dia, um aumento em relação a uma média de cerca de 2.000 sob o secretário anterior do DHS.
“Quando imigrantes ilegais estão ao volante de caminhões, eles colocam vidas americanas em perigo”, disse Mullin. “Com a última onda da Operação Highway Shield, o DHS e nossos parceiros do Departamento de Transporte removeram mais de 800 caminhoneiros perigosos de nossas estradas, incluindo mais de 50 imigrantes ilegais e mais de 30 motoristas que não passaram nos testes de proficiência em inglês.”
O administrador da FMCSA, Derek Barrs, fez uma reforma completa do modelo de “auto-certificação” das escolas de CDL, ELDs e provedores médicos sua missão pessoal para enviar uma mensagem a atores ilícitos no transporte rodoviário.
“Como ex-tropa estadual que já percorreu essas rodovias às 2 da manhã, vi em primeira mão a devastação causada quando atores ruins cortam caminhos ou usam caminhões comerciais como disfarce para atividades ilegais”, disse Barrs, que participou da parte da operação em Indiana.
“Estamos levando a luta diretamente para anéis de despacho corruptos, diários manipulados e motoristas não qualificados que ameaçam caminhoneiros cumpridores da lei e motoristas do dia a dia”, afirmou. “Se você está operando legalmente, estamos aqui para apoiá-lo. Se você está trapaceando o sistema e colocando americanos em perigo, a Operação Highway Shield está vindo em busca de suas chaves.”
