Esforços do governo do Alabama para eliminar motoristas não qualificados
A governadora do Alabama, Kay Ivey, celebrou, na última quarta-feira, os esforços do estado em alinhamento com a administração Trump para combater fraudes e ilegalidades no setor de transporte rodoviário.
De acordo com o escritório da governadora, o combate a comportamentos inadequados na indústria de transporte é uma prioridade. Ivey destacou que, por meio de uma fiscalização estatal rigorosa, padrões de licenciamento robustos e uma parceria estreita com autoridades federais de imigração, o Alabama já está obtendo resultados significativos e ajudando a estabelecer um padrão nacional para manter motoristas comerciais ilegais e não qualificados fora das estradas.
A parceria entre a Agência de Segurança do Transporte do Alabama (ALEA) e o ICE começou em 27 de outubro de 2025. Desde então, a equipe do ICE tem se juntado às operações de fiscalização de veículos comerciais da ALEA. Durante esse período, a unidade de segurança de transportes da ALEA ajudou na detenção de 561 indivíduos por violações de imigração.
Além disso, desde 1º de janeiro de 2025, a unidade emitiu 1.022 infrações de proficiência em inglês para motoristas comerciais, a maioria das quais eram do tipo OOS. Antes da ordem executiva do presidente Trump, que alterou as violações de ELP para critério OOS em junho de 2025, o Alabama havia emitido apenas 47 infrações no primeiro semestre do ano.
Em março, Ivey sancionou a Lei de Segurança e Justiça nas Estradas, que exige que portadores de CDL estrangeiros operando no Alabama possuam autorização de trabalho válida nos Estados Unidos e demonstrem proficiência em inglês. A lei entra em vigor em menos de um mês, no dia 1º de outubro.
Ivey também atribuiu a redução de acidentes fatais envolvendo veículos comerciais no estado à fiscalização rigorosa. Em 2025, o Alabama registrou 106 fatalidades, o menor total anual desde 2021. Até agora em 2026, o estado está experimentando uma redução de 24% nas fatalidades envolvendo veículos comerciais em comparação com o mesmo período do ano anterior.
Atendimento às necessidades de estacionamento no Tennessee
Tennessee testa sistema de disponibilidade de estacionamento na I-40
O Departamento de Transporte do Tennessee (TDOT) lançou um projeto-piloto do Sistema de Disponibilidade de Estacionamento para Caminhões (TPAS) em seu Centro de Atendimento na I-40, no Condado de Smith. O projeto visa ajudar motoristas a encontrar estacionamento seguro e confiável ao transportar carga essencial pelo Sudeste.
Os motoristas são incentivados a enviar feedback sobre as tecnologias utilizadas por meio de códigos QR em placas na área de estacionamento. Ao longo dos próximos meses, as tecnologias serão avaliadas para determinar quais soluções serão recomendadas para expansão em todo o estado.
Quatro métodos diferentes de monitoramento estão sendo utilizados: magnetômetros, sensores de radar-câmera, LiDAR e câmeras de vigilância. Essas tecnologias fornecem informações em tempo real sobre a disponibilidade de vagas.
Inovação na indústria de seguros de transporte
Trucker Path e Corgi apresentam programa de seguros baseado em dados de navegação
A Trucker Path Insurance, em parceria com a Corgi Insurance, lançou o que dizem ser o primeiro programa de seguros do setor a utilizar dados de navegação de veículos comerciais no processo de subscrição.
A nova iniciativa é destinada usuários do aplicativo Trucker Path com frota de menos de 10 caminhões e visa medir o risco de cada frota de maneira mais precisa.
Adam Smith, VP de produto e tecnologia da Trucker Path Insurance, explicou que essa abordagem permite uma visão mais proativa na identificação de comportamentos que podem prevenir sinistros.
Avanços em redução de emissões
Câmara avança reautorização da Lei de Redução de Emissões de Diesel
A Comissão de Energia e Comércio da Câmara dos Representantes aprovou, por unanimidade, a reautorização da Lei de Redução de Emissões de Diesel (DERA), que visa cortar emissões de veículos pesados. A legislação foi apresentada por representantes de diferentes estados e propõe a extensão do programa DERA até 2029 com um orçamento de 100 milhões de dólares anualmente.
Desde seu início, DERA tem financiado a substituição ou adaptação voluntária de veículos pesados a diesel, contribuindo para a economia de mais de meio bilhão de galões de combustível.
