FMCSA avança em programas pilotos de HOS após períodos de teste
A Administração Federal de Segurança de Transportes Rodoviários (FMCSA) anunciou planos para avançar com dois programas pilotos de Horas de Serviço. Estes programas foram projetados para avaliar se proporcionar aos caminhoneiros maior flexibilidade e controle na programação de seu trabalho pode manter ou melhorar a segurança nas estradas.
Os dois programas pilotos são o Programa Piloto de Berço Flexível e o Programa Piloto de Período de Trabalho Dividido.
O programa de berço permite que os motoristas dividam seu tempo de descanso em dois períodos em qualquer combinação, até um total de 5/5, desde que os dois períodos somem pelo menos 10 horas e que um deles inclua pelo menos cinco horas consecutivas no berço.
O programa de trabalho dividido permite que os motoristas pausem sua janela de direção de 14 horas por até três horas diariamente, desde que passem tempo qualificado em um status de não condução. Esse tempo qualificado pode incluir tempo de descanso, tempo no berço ou tempo em serviço em locais de coleta ou entrega.
Enquanto a FMCSA se prepara para o lançamento completo dos programas pilotos em 2027, a agência recentemente completou testes preliminares com um número selecionado de caminhoneiros. Esses testes permitiram avaliar os procedimentos dos programas, os métodos de coleta de dados e os requisitos de participação dos motoristas antes de abrir as inscrições para mais motoristas no próximo ano.
O teste prévio do berço dividido ocorreu de 1º de abril a 11 de junho de 2026, envolvendo nove motoristas de três transportadoras em Ohio, Virginia e Wisconsin. Os motoristas participaram por seis semanas e receberam $600 pela participação.
O teste prévio de trabalho dividido ocorreu de 18 de maio a 17 de julho de 2026, e também incluiu nove motoristas de três transportadoras em Minnesota, Wisconsin e Ohio. Nesse teste, os motoristas também participaram por seis semanas e receberam $600.
Os resultados dos testes preliminares serão utilizados para refinar os programas pilotos antes do lançamento em 2027. Espera-se que cada programa inclua 256 motoristas, totalizando 512 participantes. Os motoristas participarão por quatro meses e poderão receber até $1,600 ao completar suas tarefas.
A FMCSA ressaltou que, no programa piloto de trabalho dividido, ao permitir que os motoristas pauserem seu horário de serviço, a agência “monitorará os shippers para garantir que a maior flexibilidade não resulte em detenções prolongadas e exploração dos motoristas.”
Caminhoneiros e transportadoras interessados em saber mais sobre os próximos passos ou participar dos testes devem enviar suas informações de contato para pilots@dot.gov.
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Pilot digitaliza check-in para estacionar pagos
A Pilot anunciou uma nova experiência digital de estacionamento com o objetivo de tornar a reserva e o check-in em espaços de estacionamento pagos mais rápidos e convenientes.
O programa Prime Parking da Pilot está passando de etiquetas de papel para um check-in digital através do aplicativo da Pilot.
Em vez de ter que entrar na loja para pegar uma etiqueta para o caminhão, os motoristas poderão fazer check-in digitalmente ao chegarem a um dos mais de 900 centros de viagem da Pilot na América do Norte. As informações da placa do caminhão serão usadas para ajudar a verificar as reservas, tornando o processo simples e rápido, afirmou a empresa.
Os motoristas podem fazer reservas do Prime Parking de várias maneiras — pelo aplicativo da Pilot, pelo site da Pilot, pelos Serviços ao Cliente da Pilot ou em loja no caixa.
Durante o processo de reserva, os motoristas deverão fornecer o número da placa do caminhão. Embora não seja obrigatório, a placa ajuda a Pilot a identificar corretamente o caminhão durante a reserva.
Uma vez que a reserva é concluída, os motoristas receberão uma confirmação de que o espaço de Prime Parking foi reservado.
Ao chegar ao local designado, abra o aplicativo da Pilot, localize a reserva e siga as instruções no aplicativo para fazer check-in no espaço reservado, notou a Pilot.
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Mississippi planeja grande projeto de construção nas rodovias I-20, I-55
O Departamento de Transporte do Mississippi (MDOT) está lançando um de seus mais significativos investimentos em infraestrutura nos últimos anos com o Projeto de Melhoria dos Corredores de Carga I-20/I-55, conhecido como “The Big Fix”.
O projeto visa “modernizar alguns dos corredores mais movimentados do estado, melhorando a segurança, a mobilidade e prolongando a vida útil de diversas pontes interestaduais na área metropolitana de Jackson”, afirmou o Presidente da Comissão de Transporte do Mississippi, Willie Simmons.
O projeto inclui:
- I-20 de Wiggins Road até logo a leste do intercâmbio Pearson Road/SR 468
- I-55 de McDowell Road até ao norte do intercâmbio High St. (incluindo ruas cruzadas e rampas)
- I-220 de I-20 até a ponte Lynch Street
- U.S. 51 de I-55 até o final da manutenção estatal ao norte de U.S. 80
[Relacionado: Mais 255 espaços de estacionamento para caminhões estão chegando às áreas de descanso na I-70]
Durante o projeto, o MDOT planeja reabilitar e modernizar 36 pontes, recuperar ou reparar 32 milhas de rodovias (16 milhas em cada direção) e instalar tecnologia de Sistema de Transporte Inteligente (ITS) que fornecerá informações em tempo real e atualizações de tráfego aos viajantes.
Os reparos nas 36 pontes incluirão lajes, vigas, peças de apoio e juntas epóxi. O trabalho estrutural abrange desde sobreposições de lajes de ponte, troca de grades, alargamento de acostamentos, correções de altura vertical, encapsulamento de estacas e substituição de suportes. Outros itens de trabalho em pontes incluem pintura de aço estrutural, aplicação de envoltório de polímero reforçado com fibra, além de limpeza de cap e vedação sub-superficial, entre outros serviços.
O trabalho na pista inclui reabilitação de pavimento, reparos de concreto, fresagem e sobreposição, trabalhos de drenagem, reparos em deslizamentos, alargamento de acostamentos, remoção e substituição de concreto, substituição de guarda-corpos, reparos de geometrias, substituição de barreiras e outros serviços.
Outros trabalhos de ITS e variados incluem a instalação de sinais digitais montados em trólei e pedestal (DMS), instalação de câmeras, extensões de fibra, substituição de estruturas de sinal, cercas de segurança, remoção de árvores, tecnologia de Zona de Trabalho Inteligente e paisagismo nas interconexões, upgrade nas entradas da cidade de Jackson nas ruas High e State.
O projeto está programado para iniciar neste outono e continuará por aproximadamente dois anos e meio. O MDOT espera minimizar o incômodo ao tráfego o máximo possível. Para o restante deste ano, o impacto será mínimo — a maior parte do trabalho será realizada mediante fechamentos de pista à noite e aos finais de semana, quando possível.
Os planos incluem dois períodos de fechamento total da rodovia I-20 por 45 dias, um em cada direção. O primeiro está agendado para ocorrer na I-20 WB no verão de 2027 e o segundo na I-20 EB durante o verão de 2028.
Durante os períodos de fechamento total, os trabalhos críticos incluirão alargamento de acostamentos, substituição e reparo de paredes finais, trabalho de barreira e remoção e substituição total do pavimento, entre outros projetos. Realizar essa parte sob fechamento de pista seria extremamente oneroso e estenderia significativamente o cronograma do projeto devido às medidas de controle de tráfego necessárias.
O público pode manter-se atualizado sobre o progresso de The Big Fix, fechamentos de pistas e impactos no tráfego aqui.
Projeto da I-10 começa neste final de semana
Um projeto para aumentar a capacidade de tráfego e melhorar o fluxo de tráfego no intercâmbio da I-10 na Jackrabbit Trail, logo a oeste de Phoenix, Arizona, começará neste final de semana, de acordo com o Departamento de Transporte do Arizona (ADOT).
O projeto de dois anos fornecerá novas pontes na rodovia, ampliará as rampas de entrada e saída na Jackrabbit Trail e fará melhorias nas ruas transversais da área, informou o ADOT.
As restrições estão programadas para começar neste final de semana, enquanto as equipes estabelecem zonas para o trabalho inicial no intercâmbio. A rampa de saída da I-10 leste e a rampa de entrada da I-10 oeste na Jackrabbit Trail estarão fechadas das 3h às 15h de sábado, 29 de agosto. Desvios estarão disponíveis através das interconexões da I-10 em Verrado Way e Perryville Road. A Jackrabbit Trail ao sul também será fechada no sábado entre McDowell Road e Roosevelt Street.
O projeto de melhorias também exigirá futuras fechamentos e/ou restrições de pista ao longo da I-10, Jackrabbit Trail e rampas de entrada e saída. O objetivo é remover e reconstruir as pontes existentes da I-10 sobre a Jackrabbit Trail e alargar a Jackrabbit Trail para três faixas em cada direção de McDowell Road até logo ao sul do intercâmbio.
Sinais de tráfego serão adicionados e as rampas de entrada e saída serão alargadas para fornecer faixas adicionais de conversão.
Mais informações sobre o projeto estão disponíveis aqui.
No Relatório sobre Rodovias dos Caminhoneiros de 2025, que classifica as piores e melhores rotas de transporte do país, os proprietários-transportadores classificaram o Arizona como o terceiro pior estado do país em qualidade das rodovias. Embora a I-40 tenha sido a principal razão dessa classificação, 23% dos leitores que indicaram o Arizona como um estado com as piores estradas ainda destacaram a I-10 como a pior rota do estado.
[Relacionado: Como um ‘buker de broncos em um rodeio’: A experiência dos caminhoneiros nas rodovias americanas hoje]
