Demanda Crescente no Mercado Negro de ELDs
Um fornecedor de um dispositivo de registro eletrônico recentemente revogado trouxe à tona o crescente mercado negro para dispositivos que burlam as horas de serviço (HOS), destacando a forte demanda desses equipamentos entre os transportadores.
- O fornecedor explicou que seu dispositivo possuía tecnologia idêntica à de outros provedores e encontrou evidências de que estava sendo utilizado para enganar os registros de HOS.
- Há uma demanda aparentemente “enorme” por ELDs fraudulentos entre os transportadores, com alguns deles entrando em contato com provedores recentemente revogados.
- A última remessa de cinco ELDs revogados compartilhava tecnologia com outros 166 dispositivos que provavelmente tinham a mesma capacidade para fraudes de HOS.
- A Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário (FMCSA) tem avançado em tais casos, mas especialistas acreditam que mais pode ser feito.
Atuação da FMCSA e Dados de Violações
A FMCSA tem intensificado suas ações, removendo um total de 95 dispositivos do registro de ELD desde janeiro de 2025. Os últimos dados de violações mostram que inspetores em novas localidades estão fazendo progressos em ordens de serviço fora de operação para ELDs adulterados.
Embora a FMCSA normalmente anuncie cada lote de ELDs removidos, a Overdrive tenta contatar cada fornecedor para ouvir seu lado da história. Contudo, nenhum fornecedor de ELD nunca indicou algo que remotamente se assemelhasse a “sim, meu dispositivo pode permitir a manipulação ilegal das horas de serviço.”
Porém, isso mudou.
Preocupações com a Legalidade e Segurança
Com a proliferação de centenas de marcas de ELD que utilizam a mesma tecnologia base (uma prática conhecida como white labeling), uma questão levantada pela Overdrive é: Seus dispositivos são comercializados por outros fornecedores?
Após uma reportagem que afirmava que um determinado fornecedor de ELD realmente possuía outros dispositivos registrados, o fornecedor mencionou que a situação se tornou complicada.
“Começamos a receber muitas ligações … perguntando sobre serviços ilegais,” eles relataram.
O fornecedor disse que sua empresa não desenvolveu pessoalmente o software ou o dispositivo ELD, mas simplesmente o comprou de outro fornecedor e o registrou na FMCSA “para ganhar dinheiro.” O acordo com o originador do software proibia que eles compartilhassem o nome do criador.
“Nosso escritório basicamente oferece serviços de despacho e segurança,” além de relatórios IFTA e outros serviços básicos que um transportador poderia precisar. Oferecer um ELD parecia ser um bom complemento.
A Resposta do Fornecedor e Preocupações Futuras
No entanto, após ler artigos da Overdrive sobre fraudes generalizadas com ELD, começaram a se preocupar.
“Quando compramos o software, não estávamos cientes” da capacidade do dispositivo de ser reescrito remotamente ou hackeado, disseram, mas uma análise mais detalhada confirmou suas suspeitas.
“Começamos a vetar [os transportadores clientes do ELD] … e vimos atividades suspeitas, começando a cancelar assinaturas uma após a outra,” relataram.
Citando um compromisso com a segurança, o fornecedor imediatamente começou a romper relações com qualquer empresa suspeita de fraude, auto-revogando o ELD do registro da FMCSA e ficou surpreso ao se ver em um comunicado da agência anunciando dispositivos removidos.
A experiência do fornecedor destaca que a oferta de dispositivos exploráveis pode estar diminuindo. O chefe da FMCSA, Derek Barrs, assumiu uma missão pessoal para acabar com a “auto-certificação” dos ELDs, onde os fornecedores simplesmente prometem que seus dispositivos estão em conformidade. Além de revogar 95 ELDs, a agência afirmou que bloqueou centenas de outros de se registrarem desde janeiro de 2025.
No entanto, centenas desses dispositivos provavelmente continuam disponíveis no mercado. O COO da National Motor Freight Traffic Association, Joe Ohr, afirmou à Overdrive que provedores no mais recente lote de cinco revocações “representavam 171 ELDs apenas naquele grupo.”
Impacto e Conclusão
Os cinco ELDs revogados, em outras palavras, compartilharam software subjacente com 166 outros dispositivos que ainda não foram revogados. A quantidade de dispositivos que burlam a conformidade ainda no mercado levanta preocupações sobre a segurança nas estradas e destaca a necessidade de uma fiscalização mais rigorosa. O que se observa é um crescente compromisso por parte da FMCSA em abordar estes problemas e proteger os motoristas e a indústria de transporte como um todo.
