Governo processa KLLM por discriminação sexual | Novo chefe de segurança da FMCSA

Processo da EEOC contra a KLLM por discriminação sexual no treinamento de motoristas mulheres

A Comissão de Oportunidades Iguais de Emprego (EEOC) anunciou um processo alegando discriminação sexual contra motoristas mulheres na frota KLLM Transport Services e sua subsidiária KLLM Driving Academy.

A EEOC alega que as condições de treinamento da KLLM foram discriminatórias com base no sexo “desde pelo menos janeiro de 2021”, de acordo com o comunicado da EEOC sobre o processo. As alegações na reclamação da EEOC foram apresentadas no tribunal federal do Distrito Norte do Texas, Divisão de Dallas:

• A KLLM adotou a decisão de instrutores masculinos de “optar por não treinar estudantes mulheres” em vez de garantir acomodações para dormitórios unissex para motoristas mulheres durante esse treinamento.
• A prática “forçou motoristas mulheres a esperar mais para iniciar seu treinamento”, segundo a EEOC.
• A KLLM “se recusou a pagar motoristas estudantes mulheres que optaram por receber instrução de instrutoras femininas enquanto aguardavam a disponibilidade de uma instrutora feminina”, afirmou a EEOC, ao mesmo tempo em que pagava todos os outros motoristas estudantes ativos.
• A KLLM impôs que motoristas estudantes mulheres que estivessem dispostas a receber instrução de um instrutor masculino notificassem seus cônjuges ou parceiros como pré-condição para iniciar o treinamento, segundo a reclamação da EEOC.

O processo seguiu tentativas de alcançar um acordo pré-processual por meio do processo de conciliação administrativa da EEOC, de acordo com a comissão.

A KLLM, contatada para comentar pela Overdrive, não respondeu a tempo para publicação.

“Em vez de fornecer aos motoristas estudantes mulheres dormitórios unissex que protegessem sua privacidade e garantissem igualdade de oportunidades de emprego, o empregador aqui decidiu adotar uma série de políticas discriminatórias com base no sexo que tratavam as trainees mulheres pior do que as trainees homens e as desfavoreciam em suas oportunidades de emprego, o que é um tratamento legalmente desigual,” disse a conselheira geral interina da EEOC, Catherine Eschbach.

O comportamento alegadamente viola o Título VII da Lei dos Direitos Civis de 1964, que proíbe a discriminação sexual no emprego.

O caso apresenta algumas semelhanças com um acordo firmado pela Prime, Inc., em 2016, com penalidades e salários atrasados totalizando $3 milhões para mais de 60 motoristas em treinamento devido à política anterior de treinamento unissex da Prime.

A Prime, na época, argumentou que a política não violava as leis federais de combate à discriminação e foi bem recebida pelo setor de transporte como uma tentativa de impedir que instrutores masculinos assediasssem sexualmente operadoras/trainees femininas.

[Relacionado: A Prime Inc. concorda em pagar $3M para resolver processo de discriminação da EEOC]

Novo chefe de segurança da FMCSA une experiência da CHP e da Covenant Logistics

O Departamento de Transportes dos EUA anunciou que Steve Dowling se juntou à Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário (FMCSA) como Chefe de Segurança. Dowling traz mais de 35 anos de experiência combinada na indústria e na aplicação da lei para o trabalho.

“A carreira de Steve Dowling tem sido definida por um compromisso inabalável com a segurança pública, excelência operacional e serviço,” disse o Administrador da FMCSA, Derek D. Barrs. “Sua experiência em liderança tanto na aplicação da lei quanto na indústria de transporte proporciona uma perspectiva única que ajudará a fortalecer a missão da FMCSA.”

Dowling ajudará a liderar os programas e iniciativas de segurança da FMCSA, trabalhando com parceiros federais, estaduais e da indústria para avançar na missão da agência de reduzir acidentes, fatalidades e lesões, garantindo a movimentação segura e eficiente de cargas em todo os Estados Unidos.

Recentemente, ele atuou como diretor sênior de segurança da Covenant Logistics e em funções de liderança em várias organizações da indústria de veículos comerciais. Ele ajudou a levar a frota a três anos consecutivos de redução recorde nas taxas de acidentes, segundo a FMCSA.

Antes de seu trabalho na frota, Dowling foi chefe da Divisão do Vale da Patrulha da Estrada da Califórnia, comandando uma força de 850 pessoas atendendo a região metropolitana de Sacramento. Lá, ele supervisionou operações em 20 comandos, uma instalação de fiscalização de veículos comerciais e três centros de comunicação que abrangiam dez condados.

Ele também atuou como Comandante de Incidentes do Centro de Operações de Emergência durante várias grandes emergências, incluindo o incêndio Camp de 2018 em Paradise, Califórnia.

[Relacionado: FMCSA’s Barrs, ICE grill ‘illegal’ drivers: Operation Highway Shield]

Aviso de fraude para fornecedores de transporte ao norte da fronteira

A partir de março de 2026, a força policial federal do Distrito Central da província canadense de Saskatchewan iniciou uma investigação sobre uma série de ocorrências relacionadas a fraudes direcionadas a fornecedores de serviços de transporte e caminhões pesados.

Os alvos incluem, mas não se limitam a, fornecedores de peças para caminhões, lojas de pneus e distribuidores de combustíveis. Investigações determinaram que as empresas receberam ligações de indivíduos interessados em comprar pneus, óleo de motor e/ou peças para reboque. O chamador forneceria informações do cartão de crédito por telefone, com a transação aparecendo como aprovada e pendente.

Os pedidos enviados por courier seriam então recusados pela empresa de cartão de crédito, sem que houvesse pagamento recebido.

A Seção de Investigação Geral de Saskatchewan (GIS) alertou o público com um comunicado na quinta-feira, 6 de agosto, que o que chamou de “fraude em larga escala” continua a ser perpetrada por meio de linhas telefônicas.

Pelo menos 12 empresas dentro do setor de transporte de caminhões pesados da província foram impactadas por essa fraude, segundo a GIS, em várias comunidades.

Embora nenhuma acusação tenha sido apresentada, a GIS foi motivada a compartilhar detalhes para “ajudar a prevenir mais vitimização”, disse a agência. “Os investigadores acreditam que empresas adicionais foram alvo e estão encorajando aqueles que receberam um pedido em circunstâncias suspeitas, independentemente de terem ou não sofrido perdas financeiras ou materiais, a reportar à polícia.”

Alguns dos incidentes relatados se estendem por fronteiras jurisdicionais para outras províncias canadenses, também, disse a GIS, incentivando qualquer pessoa que acredita ter sido vitimizada a ajudar a avançar a investigação ligando para 310-RCMP (se residindo em Saskatchewan) ou seu serviço de polícia local.

Informações também podem ser enviadas anonimamente ligando para Saskatchewan Crime Stoppers no 800-222-TIPS (8477) ou visitando o site da linha direta.

A GIS ofereceu estas dicas para motoristas e outras empresas que realizam negócios por telefone:

• Tenha cautela com pedidos cujo primeiro cartão de pagamento seja recusado. Os golpistas frequentemente tentam realizar compras usando vários cartões após um cartão inicial ser rejeitado.

• Nunca confie apenas no identificador de chamadas e verifique a identidade dos chamadores antes de processar qualquer informação de pagamento.

• Fique atento a pedidos apressados ou incomuns.

• Se uma transação parecer suspeita, não prossiga até que tenha sido verificada.

• Reporte suspeitas de fraude à polícia imediatamente.

[Relacionado: Ferramentas para motoristas prevenirem fraudes de combustível, de IA complexa a autoajuda em cibersegurança]