Três indivíduos na Louisiana se declararam guilty (culpados) em relação a acusações ligadas à sua participação em um esquema de CDLs-for-bribes que permitiu que pelo menos 124 pessoas obtivessem uma CDL de forma fraudulenta.
- O Procurador dos EUA, David I. Courcelle, anunciou os pleitos de guilty em 29 de julho de 2026 de Mahmoud Alhattab, Jonathan Parsons e Marline Roberts, que cada um se declarou guilty por um crime de suborno em programas que recebem fundos federais.
- Alhattab, segundo um comunicado de imprensa do escritório de Courcelle, admitiu ser o líder do esquema, onde os candidatos a CDL pagavam em média cerca de $5.000 para receber CDLs não conquistadas.
- O esquema permitiu que os candidatos contornassem as três etapas obrigatórias do processo de qualificação para a CDL: teste de conhecimento, treinamento de motoristas iniciantes e teste de habilidades.
- Candidatos com “no English” (sem inglês) estavam entre os envolvidos no esquema de suborno, que ocorreu entre 2020 e início de 2024.
Como funcionava o esquema de CDLs por suborno
De acordo com documentos judiciais, Alhattab, proprietário de um restaurante local, admitiu ter subornado dois funcionários do escritório de Veículos Motorizados de Donaldsonville, Louisiana, para contornar a exigência do teste de conhecimento.
Normalmente, ele fornecia a um funcionário do OMV uma foto da carteira de motorista do candidato e indicava quaisquer endossos desejados, como o endosse para ônibus escolar. Em seguida, o funcionário do OMV inseria as respostas corretas do teste de conhecimento para o candidato. Finalmente, Alhattab trazia o candidato ao escritório do OMV em Donaldsonville, onde o funcionário do OMV fornecia uma permissão de aprendiz comercial com base nos escores falsificados do teste de conhecimento.
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Alhattab pagou os dois funcionários do OMV em dinheiro, também fornecendo refeições.
Como parte de sua confissão, Alhattab admitiu que os funcionários do OMV permitiram que ele trouxesse candidatos para o escritório pela porta lateral não pública e dentro de partes não públicas do OMV. Às vezes, Alhattab operava pessoalmente a câmera do OMV para tirar a foto de um candidato para a permissão de aprendiz comercial.
Alhattab também admitiu que, para contornar a exigência de treinamento, ele subornou dois homens que operavam negócios de treinamento para motoristas de caminhão, um deles era Jonathan Parsons, que também se declarou guilty. Alhattab enviava a Parsons uma foto da CLP de um candidato para fornecer informações necessárias à geração de registros de treinamento falsos.
Parsons admitiu em seu pleito que, em troca de pagamentos de Alhattab, ele relatou em um banco de dados federal que os candidatos completaram o treinamento com sucesso, quando, na verdade, eles não haviam sido treinados.
Finalmente, para contornar o teste de habilidades, Alhattab admitiu que subornou Parsons e o outro operador de negócios; ambos eram não apenas instrutores, mas também certificados pela Louisiana para administrar o teste de habilidades.
Parsons relatou falsamente ao estado que os candidatos haviam passado no teste de habilidades, quando, na verdade, os candidatos não realizaram o teste, ele admitiu. No início do esquema, Alhattab às vezes se passava pelo candidato e dirigia o veículo comercial utilizado para o teste, de modo que parecia que Parsons estava administrando um teste de habilidades a um candidato a CDL. No entanto, Alhattab e Parsons eventualmente decidiram que essa precaução era desnecessária e Parsons costumava inserir os testes de habilidades sem que Alhattab ou o candidato estivessem presentes no local do teste.
Em algumas ocasiões, Parsons pagou outro examinador de teste de habilidades, a ré Marline Roberts, para ajudar no esquema. Como parte de seu pleito, Roberts admitiu ter criado folhas de pontuação falsas para corroborar os falsos relatórios de teste de Parsons.
Líder do esquema sinalizava candidatos com ‘No English’
Após um candidato a CDL receber escores falsos, Alhattab normalmente informava a um funcionário do OMV que o candidato estava retornando ao escritório do OMV de Donaldsonville para obter a CDL. Alhattab reconheceu que muitos dos candidatos não eram proficientes em inglês e, portanto, às vezes avisava os funcionários do OMV sobre barreiras linguísticas.
Em uma ocasião, por exemplo, ele enviou uma mensagem de texto a um funcionário do OMV informando que um candidato “está do lado de fora [do escritório do OMV] para obter sua CDL” e “No English”.
Os documentos do tribunal não especificaram quantos dos aproximadamente 124 beneficiários fraudulentos de CDL não eram proficientes em inglês.
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Segundo admissões nos pleitos de guilty, o esquema operou entre aproximadamente agosto de 2020 e fevereiro de 2024, em meio a um aumento na imigração para os Estados Unidos e procedimentos de autorização de trabalho relaxados que levariam a uma foco renovado na proficiência em inglês dos motoristas de CDL em 2025, retornando a violação em junho aos critérios de fora de serviço.
As violações OOS ELP para titulares de CDL, sem dúvida resultando em revocações de CDL, aumentaram desde então, conforme mostrado no gráfico abaixo, mostrando o primeiro ano após a retomada do OOS, atual até meados de maio, com base na contabilidade da Overdrive e sua empresa irmã RigDig.
As admissões de Alhattab e Parsons incluíram a trama para aumentar o número de candidatos que ajudaram a obter CDLs fraudulentamente durante o período do esquema. Alhattab admitiu ter conseguido 124 CDLs, enquanto Parsons pelo menos 118.
Roberts admitiu que em sete ocasiões no início de 2023, ela criou folhas de pontuação falsas para ajudar Parsons a elaborar relatórios falsos sobre testes de habilidades.
Cada um dos réus enfrenta até 10 anos de prisão, até três anos de liberdade supervisionada após a prisão, uma multa de até $250.000 e uma taxa especial de $100. A sentença para esses três réus está marcada para o dia 28 de outubro.
Outros réus acusados no caso – os funcionários do OMV Jenay Davis e Shakira Millien e o proprietário do negócio de treinamento de motoristas de caminhão Christopher Byran Burns – estão esperando julgamento.
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