Duas áreas de descanso reformadas em Wisconsin trazem novas vagas e comodidades
O Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT), em colaboração com a Associação de Transportadoras de Wisconsin (WMCA), finalizou a reforma de duas áreas de descanso ao longo da I-43, próximas a Denmark e Maribel, expandindo as vagas de estacionamento para caminhões e melhorando as comodidades ao longo do corredor.
“As áreas de descanso de segurança de Wisconsin são mais do que locais para fazer uma pausa – são uma parte importante de um sistema de transporte seguro e confiável”, declarou o secretário do WisDOT, Boardman. “Com essas novas instalações, estamos continuando a construir uma rede de áreas de descanso modernas e acessíveis que atendem melhor a todos que viajam por nossas rodovias. Seja você um motorista comercial ou uma família em férias, todo viajante merece lugares seguros e acolhedores para parar, descansar e recarregar as energias.”
Originalmente construídas em 1980, essas duas áreas de descanso tinham apenas 20 vagas para caminhões, além de instalações desatualizadas, observou o WisDOT. A reforma resultou em 56 vagas para caminhões em cada uma, com uma área de espera para veículos oversized/overweight. Além disso, novas placas ao longo da I-43 informam os motoristas sobre as vagas disponíveis enquanto eles seguem em direção ao nordeste de Wisconsin.
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“Aplaudimos o trabalho do DOT de Wisconsin para modernizar essas duas áreas de descanso”, disse o presidente da WMCA, Johnson. “O acesso a estacionamento seguro, acessível e bem mantido é essencial para o bem-estar dos motoristas, conformidade regulatória e segurança nas rodovias.”
Wisconsin adicionou mais do que o dobro de espaços nas instalações agora modernizadas, que contam com melhor iluminação, espaço interno dedicado para máquinas de venda, bebedouros com enchimento de garrafas e banheiros em conformidade com a ADA.
A construção começou no final de abril de 2025, resultando em um projeto de $20,4 milhões. O WisDOT planeja reformar outras duas áreas de descanso ao longo da I-41, perto de Theresa e Lomira, no Condado de Dodge.
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Fabricante de sistema de câmera alternativa a espelhos busca exoneração
A Transit Solutions, LLC, atuando como TSI Video, está buscando uma exoneração das regulamentações federais para permitir que transportadores operem veículos comerciais equipados com o sistema de monitoramento de câmera ClearView E-Mirror da TSI, instalado como uma alternativa aos dois espelhos retrovisores exigidos pelas Regulamentações de Segurança de Transporte de Carga (FMCSRs).
A TSI Video atua no mercado de ônibus de transporte, que normalmente não está sujeito às FMCSRs, mas a empresa confirmou ao pessoal da Administração Federal de Segurança de Transporte de Carga que seu sistema de câmeras seria utilizado em CMVs sujeitos às FMCSRs.
De acordo com a TSI Video, seu sistema oferece um nível de segurança igual ou superior ao dos espelhos tradicionais, com um campo de visão expandido, desempenho melhorado em baixa luminosidade/reflexos, redução de pontos cegos e diagnósticos à prova de falhas com alertas ao motorista. A empresa também afirmou que seu sistema melhora a conscientização situacional do motorista ao oferecer uma qualidade de imagem superior aos conjuntos de espelhos convencionais.
Além disso, a TSI Video mencionou que seu ClearView E-mirror utiliza câmeras de alta faixa dinâmica e sensores avançados, garantindo visibilidade confiável ao mitigar reflexo de fontes de luz e mantendo alta definição de objetos em ambientes de baixa luminosidade. A TSI Video também utiliza modelos de IA para detecção de bordas e classificação de objetos, identificando continuamente pedestres e obstáculos no ambiente do veículo, alertando os motoristas através do monitor na cabine e indicadores de LED.
A FMCSA está aceitando comentários públicos sobre a solicitação aqui até 31 de agosto.
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Caminhoneiros veteranos militares ‘Elite 11’ são nomeados semi-finalistas do prêmio
Kenworth, Fastport e a Fundação da Câmara de Comércio dos EUA, com a iniciativa Hiring Our Heroes, anunciaram esta semana 11 semi-finalistas – os “Elite 11” – para o prêmio “Transition Trucking: Driving for Excellence” de 2026, marcando o 11º ano do programa. O prêmio homenageia as conquistas de veteranos militares em sua transição para carreiras no setor de caminhões.
Os semi-finalistas foram selecionados de nomeações enviadas por transportadoras, escolas de treinamento, uma frota privada e indivíduos de todo o país, representando quatro ramos das Forças Armadas dos EUA.
A Kenworth fornecerá novamente o prêmio principal para o motorista vencedor: um T680 equipado com um sleeper de 76 polegadas e o Paccar Powertrain, que inclui o motor Paccar MX-13, transmissão automatizada Paccar TX-12 e eixos traseiros tandem Paccar DX-40. O T680 também conta com sistemas de assistência ao motorista: Espelhos DigitalVision da Kenworth, Controle de Cruzeiro Adaptativo Bendix Fusion (ACC) e Assistência de Manutenção de Faixa com Direção Assistida por Torque.
O programa de Aprendizado Registrado (RA) continua sendo uma força motriz por trás dos semi-finalistas deste ano: 60% das nomeações recebidas vieram de motoristas que estão completando ou completaram um programa de RA do Departamento do Trabalho dos EUA, e cinco dos Elite 11 são aprendizes atualmente, conforme afirmaram os organizadores do programa.
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Das nomeações recebidas, os seguintes semi-finalistas continuam no programa de prêmios:
- Jeffrey Barber – Exército dos EUA, Prime Inc., treinado pela Prime Inc.
- Brandon Ward – Marinha dos EUA, Werner Enterprises, treinado pela Roadmaster Drivers School, Orlando
- Mohammad Arzola – Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, HEB, treinado pelas California Career Schools
- Juan Rosado Lozada – Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Roehl Transport, Inc., treinado pela Troops Into Transportation, Fort Benning
- Kishawn Forbes – Marinha dos EUA, Melton Truck Lines, treinado pelo Florida State College em Jacksonville
- Gary W. Williams – Exército dos EUA, Stevens Transport, treinado pelo Southern Careers Institute
- Monica Brooks-Buck – Exército dos EUA, Werner Enterprises, treinada pelo Truck Driver Institute, Saucier
- Jenn Wilken – Exército dos EUA, Prime Inc., treinada pela Prime Inc.
- Daryus Jones – Exército dos EUA, Anheuser-Busch, treinado pelo Tulsa Technology
- Daniel Doss – Força Aérea dos EUA, Melton Truck Lines, treinado pela Troops Into Transportation, Fort Benning
- Michael R. Bivens – Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Stevens Transport, treinado pela Tennessee Truck Driving School
Todos serão homenageados nos dias 22 e 23 de setembro com um jantar de reconhecimento no Memorial e Museu Nacional dos Veteranos em Columbus, Ohio, seguido de uma visita à fábrica de caminhões Kenworth em Chillicothe, onde os finalistas serão anunciados. A votação pública começa em 1º de novembro e vai até o Dia dos Veteranos, 11 de novembro. A votação é um fator importante nas deliberações finais do Comitê de Seleção, que determina os finalistas e o prêmio vencedor.
O vencedor do prêmio Transition Trucking: Driving for Excellence de 2026 será anunciado em 14 de dezembro no Veteran Ready Summit na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point.
