Senadores em busca de precisão nos dados de acidentes
Duas senadoras dos EUA estão questionando a precisão dos dados de acidentes coletados pela agência federal responsável por supervisionar a indústria de caminhões.
Pedido de informações à FMCSA
A senadora Maria Cantwell (D-Wash.), membro de destaque do Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado, e o senador Edward Markey (D-Mass.) enviaram uma carta na quarta-feira, 29 de julho, ao administrador da Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário (FMCSA), Derek Barrs, solicitando informações sobre o rastreamento de acidentes envolvendo caminhões e ônibus grandes. O pedido segue um relatório investigativo da ProPublica/WBUR que afirmou que os dados de acidentes não estão sendo devidamente recebidos e registrados. A carta dos senadores declarou que essa falta de dados precisos torna difícil para a FMCSA sancionar adequadamente as empresas que colocam o público em risco.
Impacto da falta de dados precisos
“De acordo com os dados mais recentes disponíveis, quase 5.000 pessoas foram mortas em acidentes envolvendo caminhões e ônibus grandes em 2024,” escreveram os senadores. “A FMCSA utiliza informações desses acidentes para identificar empresas específicas de caminhões e ônibus para uma aplicação direcionada, que pode variar de uma carta de advertência a serem colocadas fora de serviço.”
“Em 8 de junho, a ProPublica e a WBUR relataram que sua investigação encontrou dados críticos de acidentes faltando para uma empresa que opera ônibus escolares, tornando impossível para a agência identificar e segmentar com precisão transportadoras de alto risco como essas.”
Caso de acidente que levantou a questão
Uma declaração dos dois senadores indicou que a investigação da ProPublica/WBUR se concentrou em um acidente de ônibus escolar em abril de 2025 em Boston que matou uma criança do jardim de infância após ela ser deixada do lado errado da rua. O motorista foi contratado e treinado pela empresa de ônibus transnacional Transdev, e a investigação descobriu que 42 acidentes fatais envolvendo a Transdev nos últimos 10 anos não estavam registrados pela FMCSA, de acordo com Cantwell e Markey.
A ProPublica e a WBUR também descobriram que as próprias instruções da FMCSA para a aplicação da lei sobre a atribuição de um acidente a uma empresa específica eram deixadas ao critério do policial individual, contribuindo diretamente para registros altamente variáveis e pouco confiáveis, escreveram os senadores.
Preocupações com a segurança pública
“Isso gera sérias preocupações de que a FMCSA pode estar subestimando acidentes, ferimentos e fatalidades envolvendo caminhões e ônibus grandes, e, portanto, colocando em risco sua missão de reduzir tais incidentes e proteger a segurança dos americanos,” escreveram os senadores.
O texto da carta pode ser encontrado abaixo e AQUI.
